圖：有21年飛行經驗的機長張昆（左）與(yu) 同事在駕駛艙內(nei) 。東(dong) 方航空供圖

　　“大興(xing) 機坪，東(dong) 方5130，往前滑點行嗎？讓機務（人員）先走了，這天太冷了。”一段機長與(yu) 塔台的通話錄音被傳(chuan) 到網上後引發關(guan) 注，許多網友被機長的暖心話語感動。

　　今日（12月23日），新京報記者從(cong) 中國東(dong) 方航空公司了解到，上述通話發生在12月17日晚的北京大興(xing) 國際機場。機長張昆介紹，當晚天空飄著雪花還刮著風，特別冷，向塔台發出滑行請求是希望機務人員可以早點離開寒冷的停機坪。

　　圖：12月17日晚，三名機務人員正在檢查飛機。東(dong) 方航空供圖

　　機長：其他機長也會(hui) 這樣做

　　新京報：你當天執行的是什麽(me) 飛行任務？

　　張昆：那天是12月17日，我執飛MU5130航班，從(cong) 北京大興(xing) 飛往上海浦東(dong) 。

　　新京報：為(wei) 什麽(me) 要讓機務提前離開？

　　張昆：當時大興(xing) 機場的停機坪特別冷，我在繞機檢查時，也就十幾分鍾的工夫，渾身被凍得通透。我到飛機前麵看見有三名機務人員排成一排站在風中，便想讓飛機往前滑行一點，讓機務人員早點回去暖和暖和。

　　新京報：當時飛機上是什麽(me) 情況？

　　張昆：飛機是空客321，旅客都已登機，飛機各項準備就緒，等待塔台指令起飛。

　　新京報：之前有過類似情況嗎？

　　張昆：今年是我飛行的第21年，其實我做的都是很小的事情，夏天下雨、冬天刮風，或者遇到惡劣天氣，我們(men) 機組基本都是這麽(me) 做的，讓機務人員早點走。我想不隻是我會(hui) 這樣做，如果換做其他機長，也會(hui) 根據實際情況，做出人性化的決(jue) 定。

　　新京報：現在這段通話錄音走紅網絡，很多網友為(wei) 您點讚。

　　張昆：特別感謝大家關(guan) 注這個(ge) 事情。這件事情其實不值一提，希望大家平時也能關(guan) 愛我們(men) 的機務人員，在機務人員給手勢、為(wei) 大家送行的時候，大家也能透過舷窗向他們(men) 揮揮手，體(ti) 現互相關(guan) 愛的精神。

　　圖：機務人員吳鳳坡與(yu) 他人用手勢溝通。東(dong) 方航空供圖

　　機務人員：當時不知道機長和塔台說了什麽(me)

　　新京報：你們(men) 機務人員當天做了哪些工作？

　　吳鳳坡：我們(men) 當時一共有三人在場，我戴耳機負責和機長溝通，另外兩(liang) 人分別站在飛機兩(liang) 側(ce) 大翼的翼尖處監護飛機往外推出，防止和其他飛機或車輛出現碰擦。

　　新京報：你當時能聽到機長和塔台的對話嗎？

　　吳鳳坡：我們(men) 機務人員在地麵，可以和機長通話。但是機長和塔台、管製之間的交流我們(men) 是聽不到的。

　　新京報：後來聽到機長與(yu) 塔台的對話錄音有什麽(me) 感觸？

　　吳鳳坡：聽到這段音頻還是很有感觸的，很溫暖、很感動。當時天氣比較冷，大家工作也比較辛苦，所以能收到其他同事的關(guan) 愛、理解和幫助感覺心裏特別的溫暖。

　　新京報：那天晚上停機坪附近溫度是多少？

　　吳鳳坡：當時下著雪還刮著風，溫度大概在零下八九攝氏度，我把帽子也戴上了，裹得比較嚴(yan) 實，但還是很冷。

　　圖：12月17日晚，機務人員手持對講機與(yu) 他人溝通。東(dong) 方航空供圖

　　新京報：你們(men) 那天在停機坪上站了多久？

　　吳鳳坡：飛機推出之後，因為(wei) 塔台讓我們(men) 先等待，所以我們(men) 在下麵（停機坪上）站了大概15分鍾。這次還好，之前我們(men) 經曆過的最低溫度大概在零下20攝氏度。

　　新京報：為(wei) 什麽(me) 你們(men) 要等飛機滑出後才能離開？

　　吳鳳坡：這是安全規定，飛機不動，我們(men) 就不能離開。機務人員必須要確保飛機在起飛之前沒有任何故障，以保障每一名乘客的出行安全。我們(men) 必須要收到機組的滑出手勢，確保飛機沒有故障，才能放心離開。

　　新京報：之前工作中有經曆過類似的“溫暖時刻”嗎？

　　吳鳳坡：有的，我經常收到一些小驚喜、小溫暖。有時候，我們(men) 的工作時間比較長，比較辛苦，到艙門口與(yu) 機組成員交接工作時，他們(men) 常常會(hui) 問，“機務師傅，你們(men) 冷不冷？要不要先進來暖和一會(hui) 兒(er) ？”同時，還會(hui) 給我們(men) 遞上一瓶水。