近日，普華永道發布研究報告《展翅翱翔 鳥瞰粵港澳大灣區航空產(chan) 業(ye) 機遇與(yu) 潛力》（以下簡稱“報告”）認為(wei) ，粵港澳大灣區航空業(ye) 麵臨(lin) 著重大發展機遇。結合粵港澳大灣區宏觀經濟形勢、區域投資政策等諸多有利因素，發展航空產(chan) 業(ye) 對於(yu) 區域經濟實現穩就業(ye) 、穩金融、穩投資、穩預期等具有積極的促進作用。

　　2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式印發，明確了粵港澳大灣區的發展方向與(yu) 戰略定位。坐擁5.6萬(wan) 平方公裏，粵港澳大灣區內(nei) 2個(ge) 特別行政區域9個(ge) 城市人口總數超過7000萬(wan) ，2018年GDP超過10萬(wan) 億(yi) 元，是中國乃至全球最大且最具有發展活力的經濟區域之一。

　　報告指出，全球範圍內(nei) 較為(wei) 發達的經濟區域都離不開人、財、物的高速流通，而與(yu) 之配套的必要條件之一即為(wei) 高效的交通體(ti) 係，航空運輸正是現代化交通運輸體(ti) 係中的重要組成部分。粵港澳大灣區內(nei) 三大樞紐機場中，以香港國際機場連接最多的國際目的地，國際航線超過200條，而白雲(yun) 和寶安機場的航線網絡基本覆蓋了整個(ge) 中國。在大灣區整體(ti) 發展規劃之下，三個(ge) 樞紐機場的聯動與(yu) 協同將進一步擴大中國與(yu) 世界各地的連通，具有得天獨厚的優(you) 勢。

　　普華永道航空業(ye) 務服務首席顧問劉浩然表示，粵港澳大灣區內(nei) 航空公司的密集和發展將從(cong) 多個(ge) 方麵帶動地方發展。其一，從(cong) 滿足運輸需求方麵匯聚客流和物流，拉動消費；其二，創造更多的投融資機會(hui) ，促進資本的流通性；其三，創造多工種不同領域的就業(ye) 機會(hui) ，提升勞動力技術水平；最後，促進關(guan) 聯的服務業(ye) 和製造業(ye) 發展。

　　報告還認為(wei) ，飛機是航空公司的核心運營資產(chan) ，占據了航空公司最大比重的資本投入。為(wei) 保持機隊更替的時效性，緩解資金流動壓力，租賃引進方式已被國內(nei) 航空公司廣泛使用。目前中國商用機隊的租賃滲透率已接近世界平均水平40%。

　　普華永道資產(chan) 融資及租賃合夥(huo) 人梁嘉輝指出，在當前的經濟形勢下，大灣區航空業(ye) 麵臨(lin) 重大發展機遇，若有與(yu) 之匹配的地方政策支持與(yu) 有效的監管，一定能更有助於(yu) 促進區域經濟穩定發展。