華南理工大學旅遊治理係江金波教授：在國家縱深推進粵港澳大灣區建設背景下，在橫琴粵澳深度合作區探索發展實踐中，澳門國際機場擴建深得人心，勢在必行，這是中心政府給予澳門促進經濟社會(hui) 發展的重大優(you) 惠政策。其擴建不僅(jin) 更加便捷暢通了澳門與(yu) 內(nei) 地的職員、物資交往，也在很大程度上提升了澳門的國際交往能力。澳門即將進進機場擴建新時代，其影響和意義(yi) 深遠，必將給澳門帶來諸多發展機遇。

　　（4）機場業(ye) 務增加，治理人才急需，為(wei) 本地培養(yang) 更多航空高端人才提供機遇；

　　（2）基建項目帶動投資，創造更多就業(ye) 機會(hui) 和工作崗位；

　　（3）停機位將翻番，從(cong) 目前25個(ge) 到50+，吸引和收留納更多航司使用澳門機場，機場收進以及因此帶來的整體(ti) 社會(hui) 效益將大幅增加；

　　據粵港澳觀察，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在國家不中斷深進推進粵港澳大灣區建設的政策支持下，國際一流灣區和世界級城市群的建設正在邁出堅實的步伐。澳門國際機場擴建勢在必行，澳門航空業(ye) 迎來發展新篇章，迎來機場擴建新時代，意義(yi) 深遠。應如何把握這一曆史發展機遇，為(wei) 澳門“世界旅遊休閑中心”這一發展定位作貢獻，促進澳門經濟適度多元發展？

　　據悉澳門國際機場完成終極擴建後，年客運承載能力將達1500萬(wan) 人次乘客。您以為(wei) 澳門國際機場擴建將給澳門帶來了哪些發展機遇?

　　澳門立法會(hui) 崔世平議員：澳門國際機場擴建有助於(yu) 拓展本澳的發展空間，將有利於(yu) 澳門融進國家發展大局及參與(yu) “一帶一路”建設，為(wei) 經濟適度多元發展打下堅實的基礎。機場擴建後接待旅客的能力無疑有所加強，這時，澳門機場才有可能放心往研究在航線和客源方麵提升其針對性，以利機場提供最適切的服務和配套設施來吸引更多使用者。機場擴建後，假如能開拓到市場和客源，擴收留的同時就能擁有相應的經濟價(jia) 值。

　　（1）機場收留量擴大，接待旅客能力預計將大幅提升到1500萬(wan) 人次甚至更多；

　　（5）為(wei) 澳門經濟適度多元發展提供航空的助力和貢獻；

　　粵港澳大灣區航空交流協會(hui) 胡高宏理事長：澳門機場當初的設計收留量是年處理600萬(wan) 人次旅客，自1995年營運以來，機場業(ye) 務快速發展，已經安全運行近28年，年起降架次由零發展到2019年的7萬(wan) 7千架次，2019年接待旅客能力達到961萬(wan) 人次，均勻年增長率超過兩(liang) 位數。機場設計收留量和各種設施，海運報價(jia) 國際快遞，尤其是停機位的數目早已經滿足不了機場業(ye) 務的增長需求，因此特區政府向中心提出機場填海擴建計劃並得到批準。

　　此次大規模擴建計劃，將進一步提升澳門機場國際競爭(zheng) 力，加速澳門融進大灣區，融進內(nei) 地的步伐，促進澳門以新的生產(chan) 要素參與(yu) “一帶一路”建設，加快疫情後澳門經濟複甦，並為(wei) 澳門經濟多元化發展創造新上風。

　　機場擴建是澳門經濟發展的助推劑和新引擎

　　機場擴建，將給澳門帶來以下發展機遇：

　　其主要表現：一是可持續發展。年客運承載量將極大進步，而且伴隨通航、環境、防洪完善提升以及航空運輸市場的開放，尤其是新航線等的增設，必然極大推動澳門航空業(ye) 高速發展；三是以更高的航空設施的承載力，更高的吞吐能力，助力澳門“世界旅遊休閑中心”的定位發展，成為(wei) 澳門“世界旅遊休閑中心”的形象門戶，是新時期澳門標識性文旅IP；四是有利於(yu) 推動澳門經濟適度多元化發展，航空運輸是最為(wei) 快捷高效交通方式，長期以來，澳門發展一定程度上受製於(yu) 航空交通的短板，自從(cong) 1995年澳門機場成立以來，也有近28年沒有實施大的改擴建工程。

　　民航資源網李瀚明專(zhuan) 家：本澳地狹人稠，“機場搵不到停機位”的題目早已是街知巷聞。機場停機位的大小與(yu) 多寡，直接決(jue) 定了中外各航空公司連接本澳與(yu) 國內(nei) 外機場的方便程度，以及營商本錢。因此，擴建工程的效果可謂立竿見影——更多的停機位既可以使本地航空公司“招兵買(mai) 馬”擴充機隊，也可以使更多外地航空公司來訪，這對於(yu) 本澳和外地航空承運人而言，不論他們(men) 是經營客運、貨運，還是公務機業(ye) 務，相信都大有裨益。

　　（6）緊跟國家發展戰略，提升澳門機場在粵港澳大灣區機場群的地位，為(wei) 建設世界級灣區機場群貢獻澳門氣力。