在澳門回歸祖國二十周年之際，記者日前從(cong) 中國民航空管局獲悉，中國民航空管局總結和介紹了該局支持澳門民航事業(ye) 發展的有關(guan) 情況。

　　上個(ge) 世紀九十年代，民航空管開始與(yu) 澳門民航開展合作、交流、支援建設等工作。按照中葡兩(liang) 國政府簽署的“有關(guan) 澳門修建機場的聯合聲明”約定，一九八九年正式開山填海興(xing) 建澳門國際機場，曆時六年建設，一九九五年竣工投入試運行。

　　受國務院委托，當時中國民用航空總局在全國空管係統內(nei) 選拔了十三名管製員和七名情報員到澳門，參與(yu) 剛建成澳門機場的空管服務。

　　派人到澳支援機場

　　澳門回歸，毗鄰而居的“珠海進近管製中心”承擔了總計逾九十萬(wan) 架次的服務澳門起降航班的任務。

　　十八大後，民航局空管局、中南空管局與(yu) 澳門民航形成了常態化的合作機製，優(you) 化空域環境、加強流量管理等一係列惠澳政策，助力澳門民航建設具有澳門特色的空管體(ti) 係。

　　一九九五至一九九九年，在全國範圍內(nei) 組織選拔二十人支援澳門民航工作，幫助澳門機場開航，培養(yang) 澳門管製員。

　　澳門機場管理公司（簡稱ADA）主要的職責包括塔台指揮、情報站調度室和地勤服務。航空情報通信部最初由七名來自葡萄牙管製員、七名來自中國內(nei) 地的航行情報員和七名來自中國澳門本地的實習(xi) 生組成，下設航行通告、飛行報告、飛行講解和AFTN監控四個(ge) 席位，輪流值班，提供二十四小時的相關(guan) 服務。

　　一九九五年十一月，澳門國際機場建成通航。為(wei) 確保進離港航班安全和降低航班起降對珠澳市民的影響，需在珠海九洲島建設導航台，內(nei) 地民航積極配合，選調精兵建設九洲島導航台。

　　誕生了內(nei) 地唯一一個(ge) “一國兩(liang) 製”導航台，根據澳門國際機場飛行程式所需，澳門投資興(xing) 建，內(nei) 地民航管理。一九九六年二月，九洲導航台投入使用。

　　廿三年來，盡管九洲導航台負責人換了五任，但他們(men) 為(wei) 澳門民航服務的初心沒有變，使這顆鑲嵌在蔚藍海水中的“一國兩(liang) 製”導航台，為(wei) 進出澳門國際機場和飛越該台上空空域的航班，提供永不停息的導航信號。

　　據統計，去年內(nei) 地飛往澳門航班正常率為(wei) 七成二，同比提高一成八，澳門飛內(nei) 地正常率為(wei) 六成六，同比提高近一成。今年一至十一月份，內(nei) 地飛澳門正常率為(wei) 七成九，同比提高百分之九；澳門飛內(nei) 地正常率為(wei) 六成九，同比提高百分之三點五。