江南造船成功擊敗兩(liang) 家韓國船企，獲得英力士的2艘99000立方米全球最大VLEC建造項目。繼大船集團之後，江南造船也將成為(wei) 國內(nei) 第二家建造VLEC的船廠。

　　12月3日，山東(dong) 海洋能源有限公司所屬的太平洋氣體(ti) 船（香港）控股有限公司（Pacific Gas）與(yu) 中國船舶集團在上海簽署了2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）建造項目。

　　這2艘VLEC將由江南造船建造，太平洋氣體(ti) 船首席運營官陸炯冏、江南造船（集團）有限責任公司副總經理林青山代表雙方簽署協議。這是中國船舶揭牌成立後的第一個(ge) 高技術船舶工程。

　　此次簽約的2艘VLEC船將為(wei) 英力士集團提供乙烷運輸服務。由於(yu) 英力士需要在2021年第四季度開始運輸貨物，因此預計這批VLEC將在這之前交付運營。

　　英力士集團是一家全球領先的石油化工公司，在全球擁有多處大型石化生產(chan) 基地。英力士希望使用這批VLEC用於(yu) 將美國乙烷運輸至其位於(yu) 比利時安特衛普港的新石化廠。英力士正投資34.2億(yi) 美元，在安特衛普港建設一個(ge) 新的乙烷氣體(ti) 裂解裝置和丙烷脫氫裝置，這將成為(wei) 過去20年來歐洲首個(ge) 新的裂解裝置，是迄今為(wei) 止英力士最大的投資。

　　除了江南造船，英力士的這筆訂單也吸引了韓國三星重工和現代重工。其中，江南造船提供了一種B型液貨艙解決(jue) 方案，三星重工則提供薄膜型液貨艙設計，而現代重工提出了兩(liang) 種方案的設計。此前，船舶經紀商表示，根據所選的技術，一艘VLEC造價(jia) 大約為(wei) 1.2億(yi) 美元或以上。

　　同時，參與(yu) 英力士這一VLEC項目競標的航運公司則包括BW Gas、商船三井、Pacific Gas和Navigator Gas，最終英力士選擇了Pacific Gas與(yu) 江南造船。

　　該項目將采用江南造船自主研發設計的超大型乙烷運輸船，其99000立方米“Brilliance”Type B型技術在全球首次使用且體(ti) 積位居全球第一，對國內(nei) 航運市場、乙烷市場和VLEC製造都具有裏程碑的意義(yi) 。

　　據了解，“Brilliance”Type B型技術是江南造船自主研發的適用於(yu) LPG-LNG低溫冷凍氣體(ti) 的B型液貨艙圍護係統（Brilliance）應用技術，目前已經獲得了美國船級社（ABS）、英國勞式船級社（LR）的AIP證書(shu) 。

　　目前，中國國內(nei) 船廠僅(jin) 有大船海工成功建造交付過VLEC，今年1月15日，大船海工交付了為(wei) Jaccar建造的首艘85000立方米VLEC。江南造船的這筆訂單也將成為(wei) 全球最大的VLEC，超過今年早些時候浙江衛星石化與(yu) 現代重工和三星重工簽署的總計6艘98000立方米VLEC訂單。

　　這筆新訂單不僅(jin) 標誌著江南造船首次進入VLEC建造領域，也是Pacific Gas首次下單訂造VLEC。據了解，Pacific Gas為(wei) 山東(dong) 海洋集團旗下山東(dong) 海洋能源子公司，該公司擁有14艘液化氣船，其中包括9艘VLGC、兩(liang) 艘17000立方米和三艘22000立方米乙烯運輸船。