現在，HMM有看與(yu) Hyundai LNG Shipping實現重聚，這標誌著HMM在尋求擴大其在液化自然氣航運領域的存在和影響時有可能采取變革性舉(ju) 措。

　　市場報告顯示，HMM已向IMM Private Equity表明其意圖，表示希看進行盡職調查並積極參與(yu) Hyundai LNG Shipping的主要競標過程。IMM Private Equity是一家私募投資基金治理公司，目前持有Hyundai LNG Shipping的全部股份。

　　目前，Hyundai LNG Shipping擁有一支由23艘船組成的船隊，包括16艘液化自然氣(LNG)運輸船、6艘液化石油氣(LPG)運輸船以及1艘LNG加注船，促成該公司穩定收進來源的關(guan) 鍵因素之一是長期租賃合同。

　　據報道，韓國航運巨頭HMM已參與(yu) 現代液化自然氣航運公司(Hyundai LNG Shipping)的競爭(zheng) 收購，後者是韓國領先的液化自然氣(LNG)運輸商。

　　此舉(ju) 與(yu) HMM及其航運組合的潛伏多元化有關(guan) ，由於(yu) 該公司嚴(yan) 重依靠集裝箱行業(ye) 。集裝箱航運業(ye) 以其周期性和波動性而著名。在這方麵，跨境鐵路 國際物流，液化自然氣航運市場預計將在持續的俄烏(wu) 衝(chong) 突中經曆大幅增長，這進一步增強了HMM這一潛伏收購的吸引力。

　　HMM發言人表示：“目前，關(guan) 於(yu) 收購Hyundai LNG Shipping無法透露更多細節。沒有具體(ti) 決(jue) 定。”

　　本月早些時候，包括54個(ge) 海事組織的韓國海洋產(chan) 業(ye) 聯合會(hui) (FKMI)發表聲明，主張禁止Hyundai LNG Shipping的海外出售，理由是對國家能源安全構成潛伏威脅，以及對韓國運輸液化自然氣的專(zhuan) 業(ye) 技術存在泄露風險。

　　據了解，Hyundai LNG Shipping的前身是韓國最大航運公司HMM的液化自然氣運輸部分，2014年，鐵路運輸 上海空運，HMM以5000億(yi) 韓元出售了該部分，旨在改善其活動性狀況。

　　此外，韓國海員工會(hui) 聯合會(hui) (FKSU)也對此表示擔憂，當地媒體(ti) 援引一份聲明稱，假如Hyundai LNG Shipping被外國實體(ti) 收購，對韓國國民經濟和公民生活的潛伏連鎖反應將是巨大的，並敦促政府禁止此舉(ju) ，以確保國家經濟穩定。