由於(yu) 鑽井船撤單帶來的一次性損失，韓國大宇造船在今年第三季度報出巨額虧(kui) 損，這是過去7個(ge) 季度以來的首次虧(kui) 損。

　　11月14日，大宇造船披露了第三季度業(ye) 績。今年第三季度，大宇造船營業(ye) 虧(kui) 損2563億(yi) 韓元（約合2.20億(yi) 美元），是過去7個(ge) 季度來的首次出現營業(ye) 虧(kui) 損。銷售額同比下滑11.4%，降至1.94萬(wan) 億(yi) 韓元（約合16.62億(yi) 美元）。

　　同時，今年第三季度大宇造船淨虧(kui) 損也高達2964億(yi) 韓元（約合2.53億(yi) 美元），雖然第三季度淨虧(kui) 損比去年同期的赤字3239億(yi) 韓元有所減少，但與(yu) 今年前兩(liang) 個(ge) 季度持續扭虧(kui) 為(wei) 盈的業(ye) 績相比仍然令人失望。

　　大宇造船將第三季度業(ye) 績表現不佳的原因歸咎於(yu) 鑽井船撤單相關(guan) 的一次性損失，以及固定成本的增加。

　　大宇造船並未詳細說明遭撤單鑽井船的具體(ti) 信息。不過，據推測這艘鑽井船可能是原本計劃轉售給挪威鑽井公司Northern Drilling的超深水鑽井船“West Cobalt”號。今年10月，Northern Drilling宣布將放棄收購“West Cobalt”號。這艘鑽井船原本售價(jia) 3.5億(yi) 美元，定於(yu) 2021年第一季度交付。

　　當時，Northern Drilling解釋稱，選擇撤銷合同是出於(yu) 多種原因，包括大宇造船的毀約性違約行為(wei) 。在撤單後，Northern Drilling還要求大宇造船退還總計4620萬(wan) 美元的預付款，以及利息和損害賠償(chang) 金。

　　截至目前，大宇造船今年共計接獲26艘新船訂單，總價(jia) 值53.5億(yi) 美元，完成全年83.7億(yi) 美元接單目標的64%。大宇造船表示：“新造船價(jia) 格和新船訂單持續改善，即將生效的環保法規可能會(hui) 帶來新造船需求。”

　　大宇造船指出，隨著全球LNG需求增加，新造船市場預計將繼續好轉。自2018年年初開始，LNG船新船訂單量不斷增加。據了解，第三季度，大宇造船接獲的新船訂單中有32%為(wei) LNG船。