DNV 猜測交通運輸業的石油需求到 2050 年將減少一半
-突尼斯TUN空運
海運新聞 | 2023-05-10 07:27
客運和貨物運輸目前約占全球能源相關(guan) 二氧化碳排放量的四分之一，2050 年將增長到 30%。
來源：航運界網
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憑籍保衛生命和財產、保護環境的企業宗旨，DNV 幫助客戶在全球轉型過程中捉住機會並應對風險，贏得了全球眾多最具前瞻性思維的成功企業的高度信賴。
到 2050 年，海事行業(ye) 的能源結構中低碳和零碳燃料將占50%。
交通運輸業將因電氣化的普及而發生革命性變化，但在全球總排放中所占比例仍將增加 交通運輸業(ye) 麵臨(lin) 著嚴(yan) 重的排放挑戰。由於(yu) 大部分交通運輸係統仍將依靠化石燃料，該行業(ye) 在全球總排放量中所占比例將從(cong) 目前的 25% 增加到2050年的 30%。
根據 DNV上周四發布的《能源轉型中的交通運輸業》(Transport in Transition) 報告猜測，在之前被以為難以實現電氣化的行業包括重型卡車運輸業和航空業中，電力能源的采用率持續上升。到 2050 年，電力能源在交通運輸業中所占比例將從目前的 1% 增長到 23%。 DNV 的《能源轉型中的交通運輸業》報告深進探討了交通運輸業的能源轉型。從現在到 2050 年，跨境鐵路
國際物流，交通運輸業對能源的需求將發生深刻變化。該報告采用 DNV 基於動態的能源轉型展看模型，探討了交通運輸業麵對日益增長的運載人數和貨運量，以及行業脫碳的壓力，在所需燃料、電力和基礎設施等方麵將發生的巨大變化。 盡管交通運輸業的石油需求預計到 2050 年將減少一半，但按照目前的轉型速度，仍然很難實現《巴黎協定》中設定的目標。該行業需要盡快擴大試點項目，推動替換能源的采用，以加速變革。目前，客運和貨物運輸約占全球能源相關二氧化碳排放量的四分之一，2050 年將增長到 30%。 公路運輸在降低對化石燃料的依靠方麵處於領先地位，到 2050 年，該領域的化石燃料消費量將從目前的天天 3,800 萬桶下降至天天 1,900 萬桶，占比將從 91% 下降至 57%。相比之下，航空業到 2050 年的石油消費量將幾乎與目前持平，屆時碳氫化合物燃料在該行業的占比將達 60%。 在脫碳壓力的推動下，海事行業的燃料結構在未來幾十年裏將發生重大變化。到 2050 年，該行業的能源結構可能從目前的幾乎完全依靠石油燃料，轉變為低碳和零碳燃料將占比50%、自然氣占比19% 、生物質燃料占比18%。電力能源將僅占 4%，主要用於短途海運和大型船舶的港口停泊。 歐洲、北美和大中國區等地區在采用純電動汽車 (BEV) 方麵處於領先位置。與此同時，這些地區正在大力投資於氫和氫基燃料，將這些燃料視為未來長間隔重載運輸的理想選擇。而其他一些地區如撒哈拉以南非洲、歐亞大陸東北部等在能源轉型上則行動滯後，仍然遠未建立相關的基礎設施，在生產可再生電力數目方麵也不能滿足公路運輸的脫碳需求。 DNV 團體總裁兼首席執行官艾瑞民 (Remi Eriksen) 表示：“DNV《能源轉型中的交通運輸業》報告揭示了該行業麵臨的種種挑戰。交通運輸業亟需進一步的政策推動和投資支持，鐵路運輸
上海空運，以加速脫碳進程。該行業迫切需要可靠的非化石燃料來支持減排，尤其是在海事和航空領域。政策製定者務必加快推進相關工作，激勵整個運輸行業對碳中和以及零碳燃料的研發、試點項目和商用，以支持本世紀中葉的淨零排放目標。” 該報告還誇大，在采用生物燃料、可再生電力和二氧化碳相關的諸多限製因素下，為交通行業脫碳製定單一解決方案顯然並不可行。在這方麵沒有“一刀切”的單一解決方案，需要多種能源來源來應對每個每個領域麵臨的挑戰，例如用於乘用車和卡車的純電動汽車、用於超重型長途卡車的燃料電池電動汽車，以及用於海事和航空運輸的生物基或氫基合成的低碳或零碳燃料。 令人鼓舞的是，該報告猜測，隨著航空業努力開展脫碳工作，到 2050 年，生物燃料將占該行業燃料總消費量的四分之一。然而，報告同時誇大，為促進航空業和海事行業采用先進生物燃料，來自政府和行業的支持十分重要，由於預計可持續燃料的本錢將遠遠高於化石燃料。另一方麵，對於那些可以直接進行電氣化轉型的行業，未來的用戶將受益於電氣傳動係統的卓越效率，以及更低的運輸本錢。 關於DNV DNV是風險治理和保障方麵的獨立專業機構，業務遍及100多個國家。憑借其廣泛的經驗與深厚的專業知識，DNV推動安全與可持續績效的發展，製訂行業標準，啟迪並發明解決方案。 無論是評估新船設計、鑒定浮式風電場技術、分析氣體管道的傳感器數據還是認證食品公司的供給鏈，DNV助力客戶及其利益相關方自信從收留地治理技術和法規的複雜性。
DNV 猜測交通運輸業(ye) 的石油需求到 2050 年將減少一半
2023年05月09日 17時 航運界網
石油將在航空和海事行業(ye) 中持續占據主導地位。需要出台強有力的政策，確保采用更多的氫和可持續生物燃料，以實現必要的脫碳目標。
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