據外電報道，中遠集團一名負責人昨日在北京表示，內(nei) 地國營保險公司可能對承運伊朗石油的油輪提供保險，相信交付貨物不會(hui) 受到歐洲對伊朗貿易製裁影響。

　　中遠集團負責油輪業(ye) 務的大連遠洋運輸公司總經理孟慶林昨日透過電話采訪稱，“有很大的機會(hui) ，國營的保險公司將為(wei) 船隻承保。”但目前還未知道計劃何時定下來。

　　保障石油供應不中斷

　　他說，有關(guan) 政府部門已經討論事件。中國是伊朗原油最大的買(mai) 家，正力保歐洲對伊朗實施製裁後石油供應不會(hui) 被中斷。歐洲頒布的禁令，影響了至中國和其它國家的出貨量，主要是由於(yu) 大部分油輪運輸海事保險，均在倫(lun) 敦國際保賠協會(hui) （IG P&I Club）屬下的13名成員公司投保或再保。

　　他續說，“改換進口地區不是一件容易之事，政府將執行措施去解決(jue) 保險的問題。”

　　中海集團亦承擔伊朗原油運輸，該集團上月亦有相似的說法，預期政府將采取行動保障承運不受影響。美國能源部門曾估計，中國購買(mai) 的石油占伊朗石油出口量的22%。

　　航商沒收到停保消息

　　孟慶林同時身兼中國船東(dong) 互保協會(hui) 船舶保險合作業(ye) 務的主管，他表示，“中船保將繼續為(wei) 運輸伊朗石油的油輪承保。”他又稱，不相信中國的保險公司會(hui) 做出草率的決(jue) 定。並強調，“大連遠洋運輸公司沒有收到任何關(guan) 於(yu) 停止受保的消息。”該公司運營超過50艘油輪和液化石油氣運輸船，其中包括至少20艘超大型原油油輪。

　　中國船東(dong) 互保協會(hui) （中船保）常務副總經理胡京武日前在內(nei) 地接受中國交通報訪問時稱，在中國的保險市場，目前中船保是最大的保險承保人，擁有主流船隊的主流噸位，雖然國外保賠協會(hui) 占有一定市場份額，但遠遠趕不上中國。據評估，以外貿遠洋船舶為(wei) 例，中船保大概占到中國市場總額的半壁江山，入會(hui) 總登記噸數約為(wei) 3100萬(wan) 總噸（GT）。再加上中國人保的一部分市場份額，掌握在中國人手裏正規的保險總量應在4000萬(wan) GT以上。

　　中船保擁有145家會(hui) 員

　　中國保險市場曆來是自由進出的，法律上從(cong) 來沒有設過準入門坎。從(cong) 1984年1月1日協會(hui) 成立開始白手起家，到現在和國外同行在激烈的競爭(zheng) 環境下群雄逐鹿，獨樹一幟，全是打拚出來的。經過艱苦創業(ye) 和不懈努力，協會(hui) 業(ye) 務規模不斷擴大，財務實力持續增強。從(cong) 成立之初入會(hui) 船舶隻有46萬(wan) 總噸，到今天的3150萬(wan) 總噸，從(cong) 僅(jin) 有3家會(hui) 員，到現在中國最大的海運保險人，擁有145家會(hui) 員，其中中遠集團、中國海運、招商局集團、中國外運長航集團、河北遠洋運輸集團等航運巨頭都是協會(hui) 董事會(hui) 員。中國船東(dong) 互保協會(hui) 提供的保險幾近涵蓋船東(dong) 需要的所有保險險種，如保賠險、船舶險、戰爭(zheng) 險、抗辯險等，承保的船舶幾乎涵蓋所有船型，如超大型油輪（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）、1萬(wan) 箱集裝箱船、液化氣船及其它各種貨輪、客輪等。經過20多年的發展，我們(men) 漸漸發展壯大。和國際保賠協會(hui) 集團的13家國際保賠協會(hui) 相比，就承保規模而言，中國船東(dong) 互保協會(hui) 與(yu) 其中1家基本持平，高於(yu) 另外兩(liang) 家。