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　　她希看天星小輪公司能夠提供兩(liang) 種工作製度，供員工自行選擇。

　　她還透露，海運報價(jia) 國際快遞，早在丈夫擔任副船長時，已聽到他回家後反映工作很累，升任船長後，丈夫經常要追更(短時間內(nei) 輪值2個(ge) 班次)及上夜班，令情況更糟，整天說睡得不好，“他真是好辛勞，為(wei) 了這個(ge) 家!”

　　天星小循環複傳(chuan) 媒查詢時表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，對有員工在當值時不幸往世，感到十分惋惜。又稱目前的班製已經實行多時，大部分員工天天工作8小時，其餘(yu) 16小時休息;調班時，員工至少有12小時的休息時間;此外，員工享有連續5天的假期，可以前往內(nei) 地或外地旅遊或探親(qin) 。

　　天星小輪指，員工也普遍支持現有製度，公司將繼續與(yu) 員工保持溝通，並檢視工作安排。

　　據悉，失事的船長姓鍾，鍾船長是家裏的頂梁柱，月進約2萬(wan) 港元，妻子是全職主婦，還有2個(ge) 分別讀初二與(yu) 小學五年級的兒(er) 子，其家人聽聞噩耗頓感晴天霹靂!

　　事發時約清晨4時許，工作後他坐下飲水抹汗，沒過多久便忽然暈倒，倒在地上抽搐，船上同事見狀立即上前了解，“問他發生什麽(me) 事，但他已經講不出話，當時尚有知覺”，同事立即報警求助，救護員到場時他已陷進昏迷，送院搶救不治。

　　鍾太說，丈夫會(hui) 在搭車回家時睡著，又經常說天星小輪公司福利不夠全麵，最近都有抱怨公司有十幾人離職，人手不夠，她懷疑是由於(yu) 公司人手短缺，令丈夫積勞而死。

　　船長家屬表示，死者依照實行多年的輪更製已連續23天持續工作，懷疑他可能因過度勞累而失事。

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　　遺孀鍾太稱，其夫於(yu) 2019年加進天星小輪任副船長，2年前升任船長後，工作模式是連續上10天上午班+10天下午班+5晝夜班，接著才可以放5日假。

　　小輪業(ye) 職工會(hui) 理事長範強在一個(ge) 電台節目表示，天星小輪的工作模式為(wei) 水手以25天為(wei) 一個(ge) 循環，船長則以30天為(wei) 一個(ge) 循環。每名船長需連續工作25天，天天工作8小時，之後再有5天的連續休假。

　　據報道，5月3日清晨，一名現年47歲的天星小輪船長，在船艙檢查機件預備開頭班船之際，突感不適發生昏迷，船上同事發現後立即報警，但遺憾的是送院後證實不治。

　　產(chan) 業(ye) 傷(shang) 亡權益會(hui) 總幹事蕭倩文則表示，對天星小輪公司的工作安排感到“不可思議”，政府不應收留許此種情況出現，以為(wei) 天星小輪有必要解釋為(wei) 何要安排員工連續工作25日，“假如不是牽涉緊急服務，為(wei) 何要這樣安排?”