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　　招股書(shu) 顯示，國際貨運 空運價(jia) 格，公司是一家專(zhuan) 注於(yu) 亞(ya) 太地區且發展迅速並最具盈利能力的貨櫃航運公司之一。公司主要在亞(ya) 太地區經營業(ye) 務，根據德路裏報告，按航運量計，亞(ya) 太地區是最大且增長最快的地區之一。截至2022年12月31日，公司擁有合共50艘船舶，包括31艘自有船舶及19艘租用船舶，總運力為(wei) 109,947 TEU。按船隊規模計，公司截至2023年3月1日在全球貨櫃航運公司中排名第20。2020年至2022年，與(yu) 三家專(zhuan) 注於(yu) 亞(ya) 太地區的上市貨櫃航運公司相比，公司錄得最高均勻淨利潤率及最高均勻股本回報率。公司在過往九年的多個(ge) 航運業(ye) 周期中亦持續產(chan) 生淨經營現金流進。

　　於(yu) 往績記錄期間，公司的財務表現大幅增長。截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度，公司產(chan) 生的收進分別為(wei) 8.104億(yi) 美元、18.374億(yi) 美元及24.435億(yi) 美元，毛利率分別為(wei) 23.7%、50.7%及44.7%。公司的收進持續增加主要是由於(yu) 運費隨市場而上升。截至2020年、2021年及2022年12月31日止年度，公司的均勻運費為(wei) 每TEU485美元、每TEU1,084美元及每TEU1,476美元，2020年至2022年的複合年增長率為(wei) 74.5%。

　　此外，近年來，公司亦通過推出數條長途服務擴展公司的網絡，包括在亞(ya) 洲-澳洲╱新西蘭(lan) 市場於(yu) 2021年7月推出的獨立服務(其後於(yu) 2022年3月更改為(wei) 聯營航線服務)及於(yu) 2022年1月推出的另一條獨立服務。公司以為(wei) 該等服務補充公司的核心服務，使公司能夠為(wei) 客戶提供更多元化的服務，並為(wei) 業(ye) 務擴展提供巨大機遇。截至2022年12月31日，公司經營12條獨立服務、19條聯營航線服務、10條通過艙位互換安排的服務及一條通過艙位租賃安排的服務。

　　截至2022年12月31日，公司的貨櫃航運網絡覆蓋全球24個(ge) 國家及地區、63個(ge) 主要港口及42條航線服務。截至2022年12月31日，公司在亞(ya) 太地區經營37條航線服務，覆蓋15個(ge) 國家及地區。在亞(ya) 太地區中，公司專(zhuan) 注於(yu) 提供由中國大灣區出發的頻繁服務，該地區開展業(ye) 務已有二十年。例如：根據德路裏報告，於(yu) 2023年2月，按大灣區至日本、菲律賓及大洋洲的每條航線的服務量計算，公司皆是提供頻繁服務的三大參與(yu) 者之一。

　　公司自家獨立營運航運網絡，另亦通過與(yu) 其他承運人訂立的安排(包括聯營航線服務、艙位互換及艙位租賃)營運。通過聯營航線服務，公司與(yu) 其他承運人各自指定特定數目的船舶，共同為(wei) 特定貿易航線提供航運服務;而通過艙位租賃及艙位互換，公司可支付費用使用另一承運人船隻上一定數目的艙位或與(yu) 其交換艙位。

　　公司於(yu) 往績記錄期間財務表現強勁，主要得益於(yu) 自2020年年中開始上漲的市場運費，運費在2021年9月達到高峰但已開始並持續下降。自2020年以來，市場運費波動主要是由於(yu) 港口擁堵及貨櫃設備短缺。根據德路裏於(yu) 2023年第一季公布的貨櫃猜測報告，猜測全球均勻運費(指加權均勻運費，包括燃油費，涵蓋現貨及合約市場)於(yu) 2023年及2024年將較2022年分別減少59.8%及65.3%，但仍較2019年分別高出29.0%及11.3%。過往，運費波動乃因貨櫃航運業(ye) 的波動性及周期性所致。

　　此外，於(yu) 2023年2月，按大灣區至日本及大洋洲各貿易航線的每周靠港次數計算，公司分別亦是提供廣泛港口覆蓋的三大參與(yu) 者之一。公司以為(wei) ，公司的頻繁服務為(wei) 客戶提供更大的靈活性，以治理其物流需求，並實現更快的存貨周轉能力。公司已在大灣區建立長期據點，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，以為(wei) 這對公司在亞(ya) 太地區的未來發展至關(guan) 重要，並視為(wei) 未來持續盈利增長的重大機遇。

　　2020年至2022年，公司產(chan) 生41.8%的均勻淨利潤率及80.4%的均勻股本回報率，而三家專(zhuan) 注於(yu) 亞(ya) 洲地區的上市航運公司則錄得31.7%至35.7%的均勻淨利潤率及62.8%至75.0%的均勻股本回報率。盡管航運業(ye) 具有周期性質，公司亦連續九年(直至及包括2022年)持續產(chan) 生淨經營現金流進。此亦證實公司實現可觀盈利的能力，同時可在行業(ye) 下行周期時仍維持淨經營現金流進。

　　4月28日，貨櫃航運公司德翔海運有限公司(以下簡稱"德翔海運"或"公司")向香港聯交所提交主板上市申請，聯席保薦人包括摩根大通及招商證券國際。此前公司於(yu) 2022年10月28日曾向港交所主板提交過上市申請。