國際航協亦規劃了支持行業(ye) 能源轉型的其他三個(ge) 領域：

　　“開發環境、社會(hui) 和治理（ESG）相關(guan) 指標，突破航空公司ESG指標指南中的很多方法。

　　“確保政府認可自2025年1月1日起生效的識別所有鋰電池動力汽車的單一標準。

　　·可持續發展

　　數字化

　　·安全

　　航空貨運的價(jia) 值

　　·數字化

　　安全

　　可持續發展

　　“製止違規托運人，民航局必須對未在貨物或郵件中申報鋰電池的托運人采取有力行動。

　　“生產(chan) 出來的每一滴SAF都在物盡其用，但產(chan) 量太少。解決(jue) 方案是政府進行政策激勵。通過激勵生產(chan) ，2030年將有300億(yi) 升SAF可供使用。固然仍遠未滿足需求，但將是行業(ye) 以可承受價(jia) 格實現充足SAF用量的淨零目標的明顯轉折點，”沙利文先生說。

　　“確保數字標準到位，支持全球供給鏈。追蹤設備指南--國際航協交互式航空貨運指南--已經定稿，鐵路運輸 上海空運，用於(yu) 監測世界各地運輸的時間和溫度敏感貨物的質量和正確性。

　　“加快製定涉及鋰電池火多難的耐火飛機集裝箱的測試標準。

　　航空貨運需要不中斷進步效率。數字化可以實現最大限度的挖潛。國際航協描繪了三大目標：

　　國際航空運輸協會(hui) 全球貨運負責人布蘭(lan) 登·沙利文先生（Brendan Sullivan）表示：“航空貨運在疫情前後的變化很大。行業(ye) 收進和收益率均比疫情前更高。世界已意識到供給鏈的重要性。航空貨運對航空公司利潤的貢獻比以往任何時候都更為(wei) 明顯。然而，行業(ye) 仍深受貿易周期和全球事件的影響。俄烏(wu) 衝(chong) 突、利率、匯率和就業(ye) 增長等關(guan) 鍵經濟因素是當前行業(ye) 麵臨(lin) 的挑戰。在穿越周期的過程中，航空貨運的優(you) 先事項沒有改變，我們(men) 需繼續關(guan) 注可持續發展、數字化和安全。”

　　可持續發展是航空業(ye) 的首要任務，也是航空業(ye) 經營許可證。往年10月，在國際民航組織第41屆大會(hui) 上，各國政府同意了到2050年實現淨零碳排放的長期目標（LTAG），與(yu) 行業(ye) 2021年通過的承諾一致。

　　“支持有效的碳計算和抵消，通過開發正確和標準化的排放計算方法，以及在今年晚些時候推出CO2 Connect for Cargo，一種計算運營排放量的精準工具。

　　“確保海關(guan) 、貿易便利化和其他日益數字化的政府流程的合規性並提供支持。數字化在製定貿易便利化戰略、減少邊境業(ye) 務壁壘和安全治理貨物活動方麵發揮著重要作用。

　　“2026年1月前，實施ONE Record的航空公司達到100%。每批貨物采用單一記錄取代用於(yu) 運輸單據的很多數據標準。貨運服務會(hui) 議已於(yu) 4月23日同意，計劃在2026年1月1日前實現航空公司100%部署，貨運谘詢委員會(hui) 支持這一願景。

　　國際航協誇大了航空貨物的三大安全優(you) 先事項：

　　“航空貨運是一個(ge) 至關(guan) 重要的行業(ye) ，為(wei) 全世界的人們(men) 建設更美好未來的事業(ye) 而努力。作為(wei) 拯救生命、為(wei) 多難區人們(men) 提供援助和救濟的行業(ye) ，我們(men) 迅速行動，積極救援敘利亞(ya) 和土耳其地震的受多難者。我們(men) 共同努力，確保航空貨運還是向急需幫助的人們(men) 提供支援的可靠和高效手段，通過加強我們(men) 的全球供給鏈，為(wei) 經濟的可持續發展與(yu) 繁榮做出貢獻，鐵路運輸 上海空運，這一點至關(guan) 重要。”沙利文先生總結道。

　　民航資源網2023年4月26日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）擘畫三大優(you) 先事項，確保航空貨運業(ye) 在布滿挑戰的運營環境下保持上風，並在伊斯坦布爾開幕的第16屆世界航空貨運大會(hui) （WCS）予以誇大：

　　“安全性與(yu) 可持續發展和效率同等重要。航空貨運繼續高度關(guan) 注鋰電池。盡管做了很多努力，但老實地講，仍然不夠。”沙利文先生說。

　　“將國際航協環境評估（IEnvA）擴展到機場、貨物裝卸設施、貨運代理和停機坪裝卸，使行業(ye) 能夠推動貿易成功，建立對我們(men) 可持續發展行動的信任，並對行業(ye) 產(chan) 生積極影響。

　　可持續航空燃料（SAF）對實現這一目標至關(guan) 重要，65%的碳減排將來自SAF，但生產(chan) 水平仍然具有挑戰性。國際航協呼籲政府鼓勵生產(chan) 。