“吸睛的”資本領域兼並重組、“各式的”物流企業(ye) 橫縱拓展、“火熱的”供應鏈數字化轉型……一個(ge) 一直在變化中的物流行業(ye) ，棋局複雜，下棋者小心翼翼，觀棋者眼花繚亂(luan) 。
本文從(cong) 資本、供應鏈、物流、數字化四大視角，立體(ti) 展現2018至2019年上半年物流行業(ye) 的關(guan) 鍵變化，把控演進中的行業(ye) 格局和趨勢。

01 中國物流行業(ye) 資本風向
物流行業(ye) 在經曆了2015-2017年的投資熱潮之後，在多種因素影響下，同期相比融資數量及融資金額均在減少，融輪次資以早期為(wei) 主，同時中後期及戰略投資事件占比相應增加，其中戰略投資融資規模較大，各主要細分市場龍頭物流企業(ye) 兼並重組活躍，在趨於(yu) 冷靜的同時，投資機構對優(you) 質的、頭部的標的企業(ye) 仍然願意付出大額資金繼續加持。

《2018-2019羅戈物流行業年報》第二章資本，從物流行業投融資輪次分布、融資規模、細分行業、投資機構等方麵，分析物流行業的資本風向。

02 基於(yu) 核心企業(ye) 的典型供應鏈
供應鏈是圍繞核心企業(ye) ，通過對商流、信息流、物流、資金流的控製，從(cong) 采購原材料開始到製成 中間產(chan) 品及最終產(chan) 品，最後由銷售網絡把產(chan) 品送到消費者手中的一個(ge) 由供應商、製造商、品牌商、 渠道商、零售商直到最終用戶所連成的整體(ti) 功能網鏈結構。

製造商、品牌商、渠道商、零售商都有可能成為供應鏈的核心企業，因此羅戈研究在《2018-2019羅戈物流行業年報》第三章供應鏈，將供應鏈分為以生產為核心的工業供應鏈、以品牌為核心的流通供應鏈、以電商為核心的平台供應鏈和以門店為核心的線下零售供應鏈。解析在不同的核心企業下，供應鏈的發展變化。

03 物流業(ye) 務經營者的發展路徑
【合同物流】
一直低調運行的合同物流場市場，傳(chuan) 統合同物流企業(ye) 開始探索在產(chan) 品與(yu) 服務的基礎上為(wei) 客戶提供一套完整的解決(jue) 方案，同時攜技術能力或網絡能力的新型組織體(ti) 的出現，也為(wei) 合同物流注入了新的動能，包括提供標準化 to b/C 服務的企業(ye) 進⼊定製化合同物流領域、提供信息服務的企業(ye) 以平台的方式切⼊業(ye) 務運營。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在合同物流領域分析的要點如下：
 傳統合同物流企業深化探索發展
 跨界發力合同物流進行組織調整
 新型數字化交付平台嶄露頭角
 合同物流運力直采到車

【快運】
大件市場開始逐步分化，經過近20年的發展形成了小票零擔市場（30-500公斤/票）、大票零擔市場（500公斤-3噸/票）和整車市場（3噸以上）的細分，小票零擔對應的公司組織形式是快運，專(zhuan) 線依靠其在大重量段的成本優(you) 勢，退守大票零擔和整車市場。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在快運領域分析的要點如下：
 快運快遞化，大件快遞競爭強手入林
 自建物流，跨界入局零擔快運
 區域網絡和大票零擔網絡平台整合加速
 運輸形式多元化，單元化甩箱、多式聯運

【快遞】
目前快遞市場形成菜鳥係、京東(dong) 係、順豐(feng) 係的格局，形成中低端電商件、 中高端電商件、時效/商務件、公務件四大主流賽道，在這個(ge) 高度集中行業(ye) 領域，各方依舊暗潮湧動。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在快遞領域分析的要點如下：
 順豐壟斷時效件市場，但新進入者出現加劇競爭
 中高端電商件市場競爭加劇，中低端一超多強
 打造物流綜合解決方案能力

【同城配送】
近年陸續有企業(ye) 進入同城貨運市場，在資本的助推下，行業(ye) 多次洗牌，大部分企業(ye) 已銷聲匿跡，頭部優(you) 質企業(ye) 嶄露頭角。現階段，同城貨運行業(ye) 格局已定，B2C頭部企業(ye) 不斷被加持，進軍(jun) 大B，競爭(zheng) 加劇；B2B從(cong) 依靠資本規模擴張，走向提升整體(ti) 解決(jue) 方案能力精耕細作。

《2018-2019羅戈物流行業年報》在同城配送領域分析的要點如下：
 B2B 頭部企業進行差異化戰略運營
 B2C 頭部企業拓展 2B 市場
 巨頭企業加碼布局同城貨運