國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“2月份航空貨運的降速放緩。需求同比下降7.5%，降幅僅(jin) 為(wei) 1月份的一半。與(yu) 疫情前的水平相比，這一變化推升行業(ye) 進進正增長的區間，增幅2.9%。樂(le) 觀猜測，由於(yu) 向好的趨勢出現，市場將得以企穩，並在經曆了近年來數次急劇起伏後，恢複到更趨於(yu) 常態的需求模式。”

　　非洲航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降3.4%。環比1月（下降9.5%）有所改善。值得留意的是，2月份非洲至亞(ya) 洲航線地區的貨運需求大幅增長，同比增長39.5%。運力同比2022年同期增長4.7%。

　　運力（可用貨運噸公裏，ACTK）同比2022年2月增長8.6%。運力增長反映出航空客運市場腹艙運力強勁複蘇。2月份，國際腹艙運力同比增長57.0%，達到2019年（疫情前）運力的75.1%。

　　七國團體(ti) 成員國消費者價(jia) 格指數從(cong) 1月份的6.7%降至2月份的6.4%。12月（最新數據），生產(chan) 者（投進）價(jia) 格通脹率下降2.2個(ge) 百分點，至9.6%。

　　北美航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降3.2%。環比1月（下降8.7%）明顯改善。值得留意的是，該地區2月份國際需求明顯增長，國際貨運的市場份額超過疫情前的水平（2023年2月為(wei) 21.7%，2019年2月則為(wei) 18.2%）。運力增長2.8%。

　　2月各區域表現

　　歐洲航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降15.3%，在所有地區中位列末尾。環比1月（下降20.4%）有所改善。該地區航空公司持續受到俄烏(wu) 衝(chong) 突最為(wei) 嚴(yan) 重的影響。與(yu) 2022年2月相比，鐵路運輸 上海空運，2023年2月運力下降1.5%。

　　航空貨運運營環境的重要指標變化：

　　中東(dong) 航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降8.1%。環比1月（下降11.8%）略有改善。與(yu) 2022年2月相比，運力增長9.3%。

　　民航資源網2023年4月7日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）2023年2月全球航空貨運市場定期數據顯示，航空貨運需求高於(yu) 疫情前的水平。

　　亞(ya) 太航空公司2023年2月航空貨運量同比往年同期下降6.0%。環比1月（下降19.0%）大幅改善。中國重新開放，取消了限製措施，恢複了經濟活動，該地區航空公司從(cong) 中受益。與(yu) 2022年2月相比，國際貨運 空運價(jia) 格，該地區可用運力增長19.9%，越來越多的腹艙運力來自客運業(ye) 務。

　　1月份全球商品貿易下降1.5%；降速低於(yu) 往年12月（下降3.3%）。

　　2月份，貨運需求的主要指標——製造業(ye) PMI的全球新出口訂單持續增長。中國的PMI水平超過50榮枯線大關(guan) ，表明世界上最大的出口經濟體(ti) 對製成品的需求正在增長。

　　全球航空貨運需求，按照貨運噸公裏（CTKS*）計算，同比2022年2月下降7.5%（國際需求下降8.3%）。降幅是前兩(liang) 個(ge) 月年降幅的一半（分別下降14.9%和15.3%）。2月份航空貨運需求比疫情前的水平（2019年2月）高2.9%，也是八個(ge) 月來首次超過疫情前水平。

　　拉美航空公司2023年2月貨運量同比往年同期下降2.7%。環比1月（增長4.6%）有所下降。與(yu) 2022年同期相比，2月份運力增長27.6%。