Michael O’leary表示，2022年歐洲的均勻票價(jia) 上漲了20%，今年夏天，他預計票價(jia) 將再次上漲幾乎相同的幅度。原因如下：與(yu) 疫情前相比，目前航空公司的可用座位更少，人們(men) 計劃在2023年夏天進行更長時間的旅行，以彌補他們(men) 在疫情期間或因罷工和取消的假期。此外，部分航空公司已經停運(如Flybe)，部分航空公司收回了原計劃的增長(如歐洲之翼)，還有部分航空公司沒有恢複滿負荷運營(如ITA和TAP），這兩(liang) 家公司的運力僅(jin) 是新冠疫情前的50%。

　　民航資源網2023年4月18日消息：據Forbes消息，夏季往返歐洲的機票價(jia) 格將上漲15%到50%，原因是供不應求，需求高到“令人難以置信”。瑞安航空(Ryanair)首席執行官邁克爾·奧利裏(Michael O’leary)表示，機票價(jia) 格將上漲15%，而旅遊預訂網站Kayak報道稱，暑期往返歐洲和澳大利亞(ya) 目的地的航班價(jia) 格上漲了50%。

　　對於(yu) 任何想要在澳大利亞(ya) 和歐洲城市之間飛行的人來說，國際物流，情況更不樂(le) 觀，從(cong) 6月到9月底的旅行期間，往返經濟艙航班的費用是2571美元。據《衛報》報道，跨境鐵路 國際物流，這一數字比往年同期增長了46%，比疫情前的旅行高出了驚人的63%。來自Kayak.com.au的數據顯示，法蘭(lan) 克福是澳大利亞(ya) 相對便宜的目的地，裏斯本是最貴的目的地。

　　悉尼科技大學(University of Technology Sydney)旅遊業(ye) 高級講師大衛·貝曼(David Beirman)對航空公司收取更高的費用並不感到驚奇，由於(yu) 航空公司在新冠期間停飛，賺不到錢，所以航司耗盡了最低限度的現金儲(chu) 備。現在，他們(men) 不得不收取更高的費用來彌補這兩(liang) 年的收進損失。另外一個(ge) 因素是，很多航空公司過往出售大量商務艙座位，一個(ge) 商務艙乘客的價(jia) 格可能相當於(yu) 6或8個(ge) 經濟艙乘客的價(jia) 格。然而，由於(yu) 商務艙自疫情以來仍未反彈，航空公司不得不進步普通度假者的價(jia) 格。

　　目前很多人都受到生活本錢危機的嚴(yan) 重影響，這將給想要旅遊的普通家庭帶來相當大的壓力。貝曼表示，過往中產(chan) 階級家庭可以享受的假期，現在隻有更富有、必要旅行等人群享受。在歐洲，一個(ge) 四口之家可能被迫支付高達125美元的機票費用，這比往年增加了不少。再加上目的地國家的通貨膨脹本錢，以及由於(yu) 酒店住宿本錢的增加，這可能意味著一些人將被迫徹底重新考慮暑期度假計劃。