再回顧以往那些正常年份的淡季裏航司的營銷措施，往往較為(wei) 簡單粗暴：降價(jia) 。“以價(jia) 換量”是淡季營銷中最通常的做法，甚至還誕生一個(ge) 專(zhuan) 有名詞“白菜價(jia) ”。航司通過渠道、OTA、旅行社將低價(jia) 機票推向市場，這裏和“隨心飛”類的產(chan) 品就產(chan) 生了一些區別：

其三，簡單降價(jia) 輕易形成行業(ye) 踩踏，進一步降低整體(ti) 收益。這裏不做過多解釋，簡單粗暴的價(jia) 格戰很輕易把整個(ge) 市場拉進惡性循環，這個(ge) 在過往很多年，基本年年發生。

其二，產(chan) 品不直接麵對用戶，無法與(yu) 用戶產(chan) 生互動。低價(jia) 就真的隻是低價(jia) ，沒有直接觸達用戶，也就無法通過與(yu) 用戶互動，產(chan) 生額外用戶經營的衍生價(jia) 值。

此前3月21號，南航正式發售2023版“暢遊中國”隨心飛，開售兩(liang) 天“暢遊中國”4日款和“暢遊中國”天府版即宣告售罄，火爆程度遠超疫情期間。3月24日年齡航空緊接著發售“想飛就飛5.0”版，銷售情況同樣火爆。

“隨心飛”的特質是什麽(me) ？

“隨心飛”的目標客群是誰？

當下航空市場環境如何？

顯然，這種低價(jia) 多次的套票，航司肯定不希看真正的“商務”旅客使用，這會(hui) 造成剛性旅客購買(mai) 低價(jia) 機票從(cong) 而造成收益損失。而是期看通過此類產(chan) 品刺激“低頻”“旅遊”屬性的旅客增加出行需求，為(wei) 航司補充客源，補充收益。

不過不少“隨心飛”產(chan) 品在兌(dui) 換時發生兌(dui) 換難或者服務器宕機的題目，這一方麵反應出銷售的火爆，另一方麵也說明在產(chan) 品服務方麵，航空公司依舊任重道遠，有很多可以進一步完善的。但不管怎麽(me) 說，作為(wei) 一個(ge) 傳(chuan) 統行業(ye) ，有創新就好過沒創新，鐵路運輸 上海空運，正所謂千裏之行始於(yu) 足下，希看“暢遊中國”與(yu) “想飛就飛5.0”隻是個(ge) 良好的開始，在後麵有越來越多的產(chan) 品湧現市場，讓每一個(ge) 用戶都感受到飛行的快樂(le) 。

當前國內(nei) 航班恢複已經超過2019年同期，但是，今年以來旅客人數大概隻有2019年同期的90%左右，也就是說在運力恢複的同時旅客恢複人數並沒有運力恢複的速度迅猛。在民航局今年的目標裏，旅客運輸量也是定在2019年的75%左右，因此，在行業(ye) 淡季的4月，對於(yu) 航司而言旅客是不夠的，急需要更多的“低頻”“旅遊”這樣的非剛需旅客出行來補充收益。假如簡單的降價(jia) ，那麽(me) 很輕易降低商務旅客的收益貢獻，那麽(me) 既要提升收益又要避免降低正常票價(jia) ，航司環顧一圈，現在的市場環境與(yu) “隨心飛”產(chan) 品特質恰好對上。那“隨心飛”回來還需要更多理由嗎？

據飛常準數據顯示，3月國內(nei) 航線實際執飛客運航班量超36萬(wan) 班次，相比2022年同期航班量增長133%，已超過2019年疫情前同期水平。更是有自媒體(ti) 喊出今年五月份運輸量要超5000萬(wan) 、暑運要超2019年同期的豪言壯語，論今年以來的民航恢複形勢不能說是勢如破竹，鐵路運輸 上海空運，也是一片大好。那為(wei) 何“暢遊中國”、“想飛就飛”這些疫情時期的“隨心飛”類產(chan) 品又在這個(ge) 時間節點重返市場呢？這類產(chan) 品不應該是特殊時期的“專(zhuan) 利”嗎？為(wei) 什麽(me) “隨心飛”類的產(chan) 品會(hui) 重返市場呢？

“隨心飛”類產(chan) 品就是在特定時間段內(nei) ，以較低的價(jia) 格，給與(yu) 旅客多次或不限次伺機的位移服務，簡單的說就是“套票”。此類產(chan) 品具有低價(jia) 、多次、受限的特點，前兩(liang) 點比較好理解，而最後主要體(ti) 現在使用時間、申請時間、航線選擇、座位數目等等這些各家航司都有一些具體(ti) 的限製。尤其是從(cong) 疫情時的第一代“隨心飛”之後，後續各家此類產(chan) 品的限製越來越多。此次“南航暢遊”主要是限製出行時間，而年齡“想飛就飛”的限製則是航線選擇。

因此，本身而言隨心飛就不能說隻是一個(ge) 疫情時期的特定產(chan) 品，反而是民航營銷產(chan) 品一個(ge) 特定品類，這種產(chan) 品符合民航淡旺季波動的市場規律，在經過了幾年多版本的改良之後，更加精準更加務實的“隨心飛”對於(yu) 行業(ye) 對於(yu) 用戶都是雙贏。

近日有網友發現，南航“暢遊中國”隨心飛四個(ge) 版本全線漲價(jia) 。從(cong) 價(jia) 位區間看，之前的四個(ge) 版本售價(jia) 在3400元-4700元之間，此番漲價(jia) 後最貴的一版飆升至8800元。

“隨心飛”與(yu) “白菜價(jia) 營銷”的區別

其一，原有的低價(jia) 銷售對用戶屬性基本不做區分，屬於(yu) 胡子眉毛一把抓，輕易讓商務旅客買(mai) 到低價(jia) 機票，損失應得收益。