“花湖機場建成投運向眾(zhong) 人呈現了一座現代化、高品質的大型航空貨運關(guan) 鍵，為(wei) 民航品質工程打造提供了‘鄂州方案’。要以此為(wei) 新的出發點，確保機場持續平穩安全運行；要著力提升競爭(zheng) 力，打造高品質國際航空貨運關(guan) 鍵，助力經濟社會(hui) 的發展。”在投運儀(yi) 式上，中國民航局總飛行師萬(wan) 向東(dong) 如此表示。

　　“5月、6月，行業(ye) 貨郵運輸量環比增速分別為(wei) 17.0%和12.1%，其中，國際航線環比增速分別為(wei) 15.6%和2.5%。6月，民航貨郵運輸總體(ti) 規模已恢複至2019年同期的89.7%，其中，國際航空貨運規模較往年同期增長1.8%，民航國際貨運市場需求仍處於(yu) 較高水平。”吳世傑說。

　　針對航空快遞轉運大連接、低時延、數據安全要求高的情況，花湖機場采用了輕量級的UPF網元和MEC設備，對數據流進行本地轉發，避免數據迂回；將轉運中心網絡時延控製到低至12毫秒，遠遠優(you) 於(yu) 機場預期的25毫秒，確保AGV機器人分揀快遞眼疾手快，協同作業(ye) “不撞車”。

　　其中，貨運航班的運輸高峰期將集中在夜間11時至越日淩晨4時。最繁忙的時段，每小時預計超過40架飛機依序群起群落。預計到2025年，花湖機場開通國際貨運航線10條左右、國內(nei) 航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬(wan) 噸，國際物流，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運關(guan) 鍵。

　　在這種情況下，內(nei) 陸城市如何加快成為(wei) 開放前沿？通過哪些方式加速交通布局建設？對區位上風明顯的城市而言，如何通過交通關(guan) 鍵建設對地方經濟社會(hui) 的發展進行一場全局性、係統性、重塑性的變革？

　　梁楠表示，中國民航業(ye) 需要統籌好“客貨關(guan) 係”，當前乃至今後一段時期，客機腹艙仍然是最現實的選擇之一；要通過“航空+卡車航班”“城市貨站”，買(mai) 通“最後一公裏”。

　　“我們(men) 要實現從(cong) 行業(ye) 治理到融合治理的轉變。堅持係統觀念，發揮市場機製和各部分的政策協力，推動航空物流生產(chan) 方式由行業(ye) 化向社會(hui) 化轉變，打造精準治理、多方協作的社會(hui) 治理新模式。”梁楠說。

　　在徐宏看來，經濟循環暢通是構建新發展格式的關(guan) 鍵，現代交通體(ti) 係、現代物流體(ti) 係不可或缺。快遞行業(ye) 的專(zhuan) 家指出，花湖機場的投進會(hui) 將順豐(feng) 旗下的產(chan) 品時效和行業(ye) 均勻時效再拉開3小時以上的間隔，這個(ge) 時效網絡不僅(jin) 是國內(nei) 的時效網絡，也是服務全球和供給鏈產(chan) 品的核心上風；花湖機場也將在我國中部地區形成輻射全國的速遞物流型貨運關(guan) 鍵，重塑航空貨運市場結構。

　　《2020年民航行業(ye) 發展統計公報》顯示，截至2020年年底，民航全行業(ye) 運輸飛機期末在冊(ce) 架數3903架，其中客運飛機3717架、貨運飛機186架，貨機占比不足5%。

　　隨著花湖機場的正式投運，其“集群效應”也正在不中斷顯現。順豐(feng) 控股董事長王衛表示，順豐(feng) 航空物流將以花湖機場為(wei) 關(guan) 鍵，在東(dong) 西南北4個(ge) 方向布局4個(ge) 區域性機場，包括北京、深圳、杭州和成都，構建“1+4”發展模式。

　　7月17日，在湖北鄂州花湖機場（以下簡稱“花湖機場”）航站樓大廳內(nei) 舉(ju) 辦的投運儀(yi) 式上，民航中南地區治理局向湖北國際物流機場有限公司頒發了機場使用許可證。

　　值得留意的是，在中國電信5G定製網技術支持下，花湖機場在國內(nei) 率先探索大規模運用AGV機器人進行快遞自動分揀。