4月2日，民航局舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，運輸司副巡視員靳軍(jun) 號介紹了民航提升國際航空貨運能力6項舉(ju) 措。

　　按照3月24日國務院常務會(hui) 議的決(jue) 策部署，民航局高度重視，成立了促進航空物流業(ye) 發展的工作領導小組，圍繞中國產(chan) 業(ye) 國際供應鏈的保通保運保供，認真謀劃、精準施策，進一步提升我國國際航空貨運運力，著力推進6項舉(ju) 措：

　　一是持續降低國際航空貨運成本。近期民航局出台了五方麵十六條政策措施，包括免征民航發展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價(jia) 等等，積極推進降費減負；安排資金，對承運重大專(zhuan) 項運輸任務的貨運航班和包機給予補貼。

　　二是簡化貨運航線航班審批。開放國際航班信息係統，實現了中外航空公司貨運航班申請的7*24小時實時在線審批，在提高效率的同時，進一步提升對企業(ye) 的服務品質。3月份，共批複全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。

　　三是鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用於(yu) 提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調減國際客運航班的當日，就批複了中外航司當周102班客改貨航班。

　　四是采用“點對點”貨運包機的形式，解決(jue) 客運“減量”後通達性不足的問題。近期，支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運包機80班，基本解決(jue) 了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。

　　五是加強“運貿對接”，積極會(hui) 同商務部建立外貿外資企業(ye) 與(yu) 航空運輸企業(ye) 供需精準對接機製。按照“政府搭建平台、企業(ye) 商業(ye) 化合作”原則，3月27日專(zhuan) 門下發通知，要求國內(nei) 各航司製定工作方案，組建專(zhuan) 門團隊，指定專(zhuan) 人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩外貿”、“穩外資”工作。

　　六是針對具有重要戰略意義(yi) 的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機製，以開通臨(lin) 時航班或包機的形式，著力防範供應鏈“斷鏈”風險。

　　目前來看，上述措施初見成效，本周我國的國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。下一步，民航局將按照國務院統一部署，以“優(you) 環境、補短板、調結構、強供給”為(wei) 戰略導向，從(cong) 優(you) 化營商環境、提升信息化水平、完善網絡布局、壯大市場主體(ti) 等方麵協同發力，為(wei) 經濟社會(hui) 發展提供有力的運輸保障。