林智傑以為(wei) ，成都和重慶都是“一市兩(liang) 場”（備注：指一個(ge) 城市擁有兩(liang) 座大型機場）的民航布局，從(cong) 城市群的角度來看，成渝的民航布局在國內(nei) 四大城市群裏是唯一的，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，但成渝地區兩(liang) 個(ge) 城市四個(ge) 機場，而且四個(ge) 都是大型機場，要做到公道分工協作，這樣才能發揮更大的效用。

　　《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出，推進重慶江北國際機場改擴建，規劃研究重慶新機場建設，提升重慶國際關(guan) 鍵功能。

　　2006年，江北機場旅客吞吐量突破800萬(wan) 人次，跨境鐵路 國際物流，步進全國10大機場行列；2007年突破1000萬(wan) 人次，2012年突破2000萬(wan) 人次，2015年突破3000萬(wan) 人次，2018年突破4000萬(wan) 人次。

　　這次擴建完成後，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬(wan) 人次。

　　從(cong) 投資總額和旅客吞吐量來看，重慶新機場對標的將是最高級別的4F機場，可以起降各類大型飛機。

　　對於(yu) 成渝地區來說，打造世界級機場群，離不開經濟實力的支撐。

　　廣州民航職業(ye) 技術學院副教授綦琦向時代周報記者分析，從(cong) 江北機場目前的位置和空域限製來看，未來擴收留的能力有限。

　　要站上世界級機場群C位，成渝地區無疑還需要付出巨大的努力。

　　提到重慶的新機場，就不得不說重慶的江北國際機場（簡稱“江北機場”）。

　　在全國240餘(yu) 個(ge) 機場中，2021年客流量超過千萬(wan) 級的機場不到30個(ge) 。而在千萬(wan) 級機場中，江北機場又是較為(wei) 忙碌的機場之一。

　　對此，重慶民航發展“十四五”規劃提到，機場綜合保障能力不足，江北機場設施收留量趨於(yu) 飽和，地區空域資源緊張。

　　2月11日，重慶市交通工作會(hui) 提到，將加快重慶新機場主體(ti) 工程預可研（預備可行性研究計劃）、可研等前期工作，力爭(zheng) 開工新機場綜合交通關(guan) 鍵。

　　江北機場在1990年1月建成投進使用。初期，江北機場的設計標準僅(jin) 為(wei) 年旅客吞吐量100萬(wan) 人次。