ONE方麵表示,擁有自己的集裝箱船有很多上風,會(hui) 較少受到租船費率波動的影響,還可以訂購和擁有更環保的船隻,以幫助實現脫碳目標。

　　ONE以為(wei) 擁有自己的船隻是進一步發展的關(guan) 鍵。最近ONE剛剛公布已訂購10 艘新的大型集裝箱船,將於(yu) 2025 年和 2026年交付。這些船終極可能使用甲醇或氨等替換燃料,預計耗資1000 億(yi) 至 2000億(yi) 日元(7.6億(yi) 美元至15 億(yi) 美元)。

　　總部位於(yu) 新加坡的集裝箱船運營商Ocean Network Express(ONE)在多年依靠租船之後,正在利用COVID-19 時代的利潤來增加自有船比例,打造自己的更環保、更具競爭(zheng) 力的船隊。

　　ONE公司成立於(yu) 2017 年,是日本托運人Nippon Yusen、Mitsui OSK Lines 和Kawasaki Kisen 的合資企業(ye) 。

　　根據Alphaliner的數據,按運力計算,ONE是全球第七大集裝箱班輪運營商,市場份額約為(wei) 6%。

　　“在我們(men) 的資產(chan) 負債(zhai) 表上,我們(men) 自己不擁有任何船隻,但我們(men) 打算開始擁有自己的船隻。”ONE首席執行官傑裏米尼克鬆表示。ONE目前使用的 80%左右的船舶,都是簽訂了長期合同,其餘(yu) 的則簽訂了短期合同。

　　ONE是 Seaspan最大的客戶,它希看此次收購能在未來的合同中為(wei) 其提供更多選擇和靈活性。

　　過往幾年COVID-19期間的強勁利潤是ONE 此次大膽投資的基礎。ONE本財年有看實現 147億(yi) 美元的利潤。截至2022 年 3月底,它持有 1.9萬(wan) 億(yi) 日元的現金和存款,而兩(liang) 年前為(wei) 2,400 億(yi) 日元。淨資產(chan) 占公司總資產(chan) 的60%以上。

　　該航運公司計劃到2030 財年至少投資200 億(yi) 美元,其中大部分用於(yu) 船舶和相關(guan) 費用。ONE還希看進一步加強租船活動。

　　ONE預計將獲得這 10艘新船以及 2022年 5 月訂購的10 艘船的所有權。