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其中自有船舶90艘、租入船舶114艘 -DOH
海運新聞 | 2023-03-28 06:37
來源：航運界網
ONE並沒有表露造船廠和船價，但ONE表示，繼往年5月訂造10艘13000TEU集裝箱船後，這一新訂單也符合公司於2022年3月公布的中期戰略，國際貨運 空運價格，即通過確保穩定部署最先進的集裝箱船加強其船隊競爭力，以滿足客戶保持高效可靠供給鏈的需求。
據航運界網的了解，ONE之所以選擇傳統燃料，是由於其計劃將這一係列船舶部署在南美等新興市場航線上。
今年3月10日，ONE的股東之一日本郵船（NYK）發布了其2026年中期戰略。日本郵船誇大，支持並優先考慮ONE的持續增長，特別是在增長潛力巨大的新興經濟體。發展中國家對一般消費品的需求增長會推動經濟增長，甚至有看實現長期增長，從而擴大運輸需求，ONE必須捉住這一機遇。
值得一提的是，從通稿內收留來看，這批船很有可能仍將采用傳統燃料，並配備脫硫塔和其他節能裝置，由於ONE僅表示將預留升級為甲醇和氨燃料(ready for Methanol and Ammonia)。與此同時，ONE還開始與造船廠和設備製造商討論配置船載碳捕捉和儲存設備的可能性。
與此同時，日本郵船也稱支持ONE通過合並和收購的形式尋求戰略整合。這進一步提升了市場的期看。此前，航運分析師Lars Jensen在出席在長灘舉辦的TPM23會議上指出，在航運同盟解散後，赫伯羅特（HAPAG LLOYD）和ONE將在兩三年內不可避免地合並。
根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，ONE排名第7，共運營204艘船，總運力152.66萬TEU，其中自有船舶90艘、租進船舶114艘。同時，ONE手持31艘新造船訂單，約43.39萬TEU。
航運界網3月15日消息，日本海洋網聯船務（ONE）通過官網公布，已下單訂造10艘13700TEU集裝箱船，將於(yu) 2025年和2026年交付。
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