陽明表示，往年集裝箱航運市場整體(ti) 需求強勁，均勻運價(jia) 維持高檔，全年度營業(ye) 表現亮眼。但自同年度第四季以來，受到通貨膨脹及高庫存影響，消費者購買(mai) 力未如疫情期間強勁，根據國際海運谘詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長猜測，2023年預估供給增長為(wei) 8.2%，而需求增長為(wei) 1.4%，整體(ti) 呈現供過於(yu) 求局麵。

　　然而，IMF國際貨幣基金於(yu) 1月底針對2023年全球經濟成長率微調升至2.9%，較往年10月預估樂(le) 觀;如民生消費需求隨著庫存逐漸消化及輔以中國解封帶動整體(ti) 經濟動能逐漸活絡，預期航運景氣於(yu) 下半年有逐步回升的機會(hui) ;同時，國際海事組織(IMO)碳強度指標(CII)環保法規開始生效，航商可能通過船舶減速、現成船改裝及加速汰舊方式減少碳排，均為(wei) 有助於(yu) 供需平衡的有利因素，僅(jin) 有全球性通膨壓力及地緣政治等不確定因素仍需審慎應對。

　　鑒於(yu) 航運業(ye) 景氣變化不確定性仍高，為(wei) 維持公司健全持續營運，本年度陽明海運維持配發現金股利新台幣20元。這一配利遭到部分董事質疑，支持多配的董事以為(wei) ，陽明帳上可以分配盈餘(yu) 達新台幣2410億(yi) 元，假如每股配發新台幣20元，配出的金額為(wei) 新台幣698億(yi) 元，國際貨運 空運價(jia) 格，陽明帳上也還有新台幣1712億(yi) 元，國際貨運 空運價(jia) 格，就算多發新台幣3元現金股利，也才隻有增加新台幣104億(yi) 元，僅(jin) 是帳上盈餘(yu) 的6%，並不影響長期的營運策略規劃。

　　3月9日，陽明海運董事會(hui) 通過2022年度財務報告，全年合並營業(ye) 收進為(wei) 新台幣3759億(yi) 元(約合人民幣847.7億(yi) 元)，稅後淨利為(wei) 新台幣1806億(yi) 元(約合人民幣407.3億(yi) 元)，稅後EPS 新台幣51.71元，全年營業(ye) 績效與(yu) 獲利均創曆史新高。

　　麵對尚未明朗的海運遠景，陽明海運表示將持續強化業(ye) 務策略，積極開發新貨源並優(you) 化貨儎結構;同時秉持提供客戶優(you) 質服務的精神，持續優(you) 化航線服務，積極提升艙位利用率，並投進數位化服務提升團體(ti) 競爭(zheng) 力，以因應外在環境挑戰。