盡管全球航運市場總體(ti) 回升，但船東(dong) 行業(ye) 信心仍然不足，再加上2020年限硫令的執行力度與(yu) 細則要求存在一定變數，船東(dong) 觀望情緒加重。2019年1-10月，全球僅(jin) 成交新船749艘、4717萬(wan) 載重噸，同比減少40.4%；10月份，全球成交新船51艘、430萬(wan) 載重噸，環比減少17.9%，但較去年同期365萬(wan) 載重噸的低位成交水平，上漲17.9%。預計短期內(nei) ，新船需求乏力仍將是市場常態。

　　主要造船國家方麵，2019年1-10月，中日韓三國船廠共計承接新船訂單4588萬(wan) 載重噸，全球市場份額之和超97%。其中，中國船廠累計承接新船訂單1948萬(wan) 載重噸，同比減少24%，全球份額為(wei) 41%，暫居全球首位；韓國船廠累計承接新船訂單1811萬(wan) 載重噸，同比減少39%，全球份額為(wei) 38%，排名全球次席；同期，日本船廠累計承接新船訂單676萬(wan) 載重噸，同比減少63%，全球份額為(wei) 17%，排名全球第三，但與(yu) 中韓兩(liang) 國差距已十分顯著。