CRM作為(wei) 非技術能力應用提升的培訓需求，人們(men) 可以通過VR技術建立虛擬練習(xi) 仿真係統，利用逼真的CRM協同場景，幫助不同專(zhuan) 業(ye) 學員製定多角色多工種協同運營的場景，以更加沉醉直觀的方式培訓學員，提升CRM協同能力。元宇宙還可以同行業(ye) 或公司的不安全事件與(yu) 事故、個(ge) 人EBT數據等相結合，利用聲、光、熱、震等效果組建起場景預設，就類似“黑天鵝”事件的多係統故障場景開展個(ge) 性化練習(xi) 。2020年，日本全日空航空公司(ANA)全麵引進了采用3D模擬工作環境的VR安全培訓係統，旨在幫助員工識別和猜測潛伏的風險源，以提升飛行運行質量。

　　德國VR機上娛樂(le) 公司Inflight VR近日公布與(yu) 中國年齡航空達成合作協議，開始為(wei) 上海至白山航班的旅客提供基於(yu) Pico VR頭顯的沉醉式娛樂(le) 服務，成為(wei) 航空業(ye) IFE發展的一個(ge) 重要裏程碑。

　　(三)、航空培訓

　　（四）、航空治理

　　IFE(In-Flight Entertainment)--機上娛樂(le) ，是指在航空旅行中，在機艙內(nei) 為(wei) 旅客提供任何可能的娛樂(le) 實現手段，又可稱作飛行娛樂(le) 。

　　就航空業(ye) 而言，元宇宙的發展還麵臨(lin) 著其它技術性困難：一是現階段的航空網絡支撐能力不足以滿足實時航空數據傳(chuan) 播傳(chuan) 輸需求；二是航空智能終端及接進設備無法實現便攜無感，技術的成熟度有待提升；三是航空AI技術的發展與(yu) AR/VR/XR的技術推進還並不同步；四是5G技術還無法大範圍適宜航空應用模式和創新性場景；五是大數據、雲(yun) 服務、算法算力、區塊鏈、AI等迫切需要協同發展等。

　　（三）、技術層麵

　　首先，由於(yu) 元宇宙是利用數字技術對真實航空世界的模擬和再造，使得在元宇宙中所有天生知識是已知的，因而從(cong) 構成結構而言，元宇宙將可能導致航空知識的停滯。由於(yu) 本質上人類在元宇宙內(nei) 無法產(chan) 生新的航空知識，意味著就航空娛樂(le) 、製造、培訓以及安全治理等領域而言，大量的時間投進將會(hui) 浪費在對已知航空數字世界的重複挖掘中，從(cong) 而可能導致難以形成創新性的結果。

　　元宇宙不是將人與(yu) 航空現實空間隔離開來，而是要打破虛實，實現人的行動在航空虛實空間的任意切換。作為(wei) 技術疊加支持下所創造的一個(ge) 航空虛擬世界，海運費，通過從(cong) 航空數字孿生、航空虛擬原生到航空虛實共生，最後實現航空虛實聯動的建構過程，元宇宙將使得人們(men) 能夠擁有與(yu) 他們(men) 線下生活相一致的航空線上經曆，並找到相應的航空虛擬及現實意義(yi) ：首先，元宇宙使得人們(men) 對以往稀缺的航空體(ti) 驗變得更為(wei) 豐(feng) 富；其次元宇宙使計算機設備越來越接近人類的肉體(ti) ，以VR/AR為(wei) 代表的設備相較於(yu) 現有的PC、手機、遊戲主機等帶給用戶更具沉醉式的航空體(ti) 驗，因而也被稱為(wei) “元宇宙進口”，使人類更趨向為(wei) 半機械化人；最後，元宇宙使人們(men) 能夠輕易地進進和操縱3D航空虛擬空間、通過“空間映射、物體(ti) 識別、語音和手勢識別和體(ti) 驗”等來增強對現實航空世界的認知和體(ti) 驗。

　　對於(yu) 航空業(ye) 來說，機上娛樂(le) 一直是留住客戶的重要手段之一，通過將機上IFE體(ti) 係進一步延伸到高度擬真浸進感的元宇宙架構中，無疑使消費者能夠以更低的本錢獲取更為(wei) 豐(feng) 富的機上體(ti) 驗，同時從(cong) 貿易宣傳(chuan) 、產(chan) 品布局、技術延伸和運營利潤等諸方麵都將帶來較好的反饋及預期。對於(yu) 乘客來講，他們(men) 可能會(hui) 願意用VR來消磨飛行時間。而對於(yu) 航空公司來講，布局VR服務一方麵可以提升客服體(ti) 驗，另一方麵也有看帶來額外的收進。因此，不中斷追求更加新奇、出色、誇張、自由的數字航空新體(ti) 驗成為(wei) 未來一種可行的IFE新方式。

　　（二）、應用層麵

　　當前，由於(yu) 元宇宙還處於(yu) 初始階段，無論是相應的航空平台建設、還是針對軟硬件的航空模式開發等都體(ti) 現出這一階段的特征，這也是當下各種有關(guan) 元宇宙的不同行業(ye) 研究報告所關(guan) 注的類似焦點。對於(yu) 元宇宙的航空建構過程，一些主流觀點以為(wei) 至少需要從(cong) “航空數字孿生-航空虛擬原生-航空虛實共生-航空虛實聯動”四個(ge) 步驟進手。這四個(ge) 步驟也清楚地描繪出未來元宇宙的航空路徑選擇即：“構建早期航空平台-完成雙向航空數據交換-形成虛實航空對應結構”。

　　1、人機互動。以飛行員練習(xi) 為(wei) 例，科技雖不中斷在進步，但仍無法完全替換飛行員在駕駛艙中的主導性角色，飛機的自動化程度越高，對飛行員的技能要求也就越高。而確保飛行員技能的唯一途徑就是練習(xi) ，唯有經過反複培訓、認真體(ti) 會(hui) 、循序漸進、量變終極才能轉換為(wei) 技能的質變。

　　現代生活的多樣性極大提升了航空治理的複雜度，賦予了航空治理更多的空間和內(nei) 涵，也催生出更多數字應用場景。

　　最後，隨著元宇宙概念催生大量VR/AR技術落地，用戶可以通過穿著VR頭盔等設備進進虛擬現實場景中，實現沉醉式體(ti) 驗。當這一技術應用於(yu) 產(chan) 業(ye) 場景時，現代產(chan) 業(ye) 製造過程有看打破時空限製，實現虛擬環節下的生產(chan) 協作。首先在飛機設計階段，數字技術的作用主要體(ti) 現在總體(ti) 布局分析、人機工效分析和裝配維修性仿真還原等環節。其次在工程研製階段，設計師可以利用VR技術，通過沉醉式體(ti) 驗對飛機設計進行再修改和再設計，從(cong) 而實現工藝的最優(you) 化。最後在裝配階段，通過飛機裝配的數字化模擬，將設計的零部件以三維模型的形式加以展現，利用虛擬環境的仿真裝配，實現對飛機零部件的精準組裝，從(cong) 而從(cong) 源頭有效避免了研發製造過程中存在的缺陷及失誤。

　　1、數字還原。基於(yu) 數字孿生，元宇宙可以實現更多在物理世界中無法展現的上風，為(wei) 航空事故調查還原出更多事發場景。人們(men) 由此可重現在物理空間所難以體(ti) 驗到的一些極端場景---比如人們(men) 可以還原並身臨(lin) 其境般體(ti) 會(hui) 到MH17航班在俄烏(wu) 邊境被導彈擊落瞬間所遭受的慘烈、可以體(ti) 驗到在飛機起火後機組及旅客是如何快速撤離的流程、可以感受到中國“英雄機長”是如何在飛機風擋玻璃脫落情況下而力挽狂瀾操縱飛機安全返航的壯舉(ju) 、可以感知在高空狀態下當飛機發生機艙煙霧、失壓及缺氧狀態時機艙內(nei) 人的無助與(yu) 彷徨，甚至還可以開發多種虛擬場景來探索MH370航班失落之謎等，不僅(jin) 有助於(yu) 科學嚴(yan) 謹、及時正確地還原失事故經過，還有助於(yu) 查清事故原因、性質及責任，並總結經驗教訓，從(cong) 而提升航空業(ye) 安全治理的能力。

　　一、什麽(me) 是元宇宙（Metaverse）

　　（一）、屬性層麵

　　如圖：PicoVR頭顯的沉醉式娛樂(le) 服務

　　三、麵臨(lin) 的挑戰

　　元宇宙與(yu) 航空技術的結合不僅(jin) 能夠實現傳(chuan) 統意義(yi) 上仿真係統的參數分析、故障還原等功能，還能夠實現人機互動、互聯應用、場景預設及沉醉式體(ti) 驗等功能。因而就未來航空專(zhuan) 業(ye) 人才（飛行運行、適航維修、客艙安全、空管指揮、機場運營、簽派放行等）培訓發展方向而言，“元宇宙”是一種必然趨勢。

　　過往十來年，人們(men) 見證了移動互聯網為(wei) 航空業(ye) 發展帶來的變遷與(yu) 進步，元宇宙作為(wei) 人類未來數字化生產(chan) 活動的場景，將同移動互聯網一樣，在航空娛樂(le) 、製造、培訓以及治理等廣泛領域加以應用，從(cong) 而提升行業(ye) 效率，重塑業(ye) 務形態。

　　如圖：年齡航空的機上旅客通過穿著式設備體(ti) 驗沉醉式娛樂(le) 服務

　　元宇宙最早出自於(yu) 科幻小說《雪崩》（Snow Crash）中，該詞“Metaverse”由前綴“meta”（意為(wei) 超越、元）和詞根“verse”（源於(yu) universe（宇宙）組成，意指在一個(ge) 脫離於(yu) 物理世界卻始終在線的平行數字世界（metaverse）中，人們(men) 能夠在其中以虛擬人物角色（avatar）自由生活。

　　如圖：麻省理工學院學員在混合現實環境中駕駛噴氣式飛機進行飛行練習(xi) 。

　　二、元宇宙與(yu) 航空業(ye)