本錢：總本錢預計將增長5.3%，達到7760億(yi) 美元。預計本錢增長將比收進增長低1.8個(ge) 百分點，支持盈利能力的恢複。勞動力、技能和運力短缺帶來的本錢壓力依然存在。基礎設施本錢也是題目。

　　預計2023年的燃料支出總額將達到2290億(yi) 美元，占支出的30%。國際航協的猜測基於(yu) 布倫(lun) 特原油92.3美元/桶（低於(yu) 2022年的均勻103.2美元/桶）。預計航油均勻價(jia) 格為(wei) 111.9美元/桶（低於(yu) 138.8美元/桶）。油價(jia) 降低反映了俄烏(wu) 衝(chong) 突初始中中斷後，燃料供給相對穩定。航油溢價(jia) （裂解價(jia) 差交易）仍接近曆史高點。

　　客運：客運收進預計將達到5220億(yi) 美元。2023年，客運需求預計將達到2019年水平的85.5%。明年將是自2019年以來，客運量首次突破40億(yi) 人次，預計將有42億(yi) 人次乘坐飛機。客運需求增速（增長21.1%）快於(yu) 運力（增長18.0%），但由於(yu) 能源本錢略低，預計客運收益率將下降1.7%。

　　2023年

　　貨運：2023年貨運市場預計將麵臨(lin) 更大壓力。收進有看達到1494億(yi) 美元，比2022年減少520億(yi) 美元，但仍比2019年高出486億(yi) 美元。由於(yu) 經濟不確定性，貨運量預計將從(cong) 2021年6560萬(wan) 噸的峰值降至5770萬(wan) 噸。隨著腹艙運力的增長與(yu) 客運市場的同步複蘇，預計收益率將大幅回落。國際航協預計貨運收益率將下降22.6%，主要受到2023年下半年通脹降溫措施的影響。在收進下降的背景下，貨運量2020年增長52.5%，2021年增長24.2%，2022年增長7.2%。即使出現大幅下降和相關(guan) 的心理預期，貨運量也遠遠高於(yu) 新冠肺炎疫情前水平。

　　2023年，航空公司預計實現47億(yi) 美元的淨利潤，淨利潤率0.6%。是自2019年以來的首次盈利，2019年行業(ye) 淨利潤264億(yi) 美元（淨利潤率3.1%）。

　　風險：經濟和地緣政治環境將給2023年的遠景造成若幹潛伏風險。