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來源：海事早知道 -中遠海運
海運新聞 | 2022-12-01 17:09
來源：海事早知道 另一個擔憂是，全球航運船隊的均勻年齡也在上升，老齡船汙染更多。UNCTAD表示，按船舶數目計算，目前的均勻船齡為21.9年。船東不願意更換老舊船舶部分原因是其對未來技術發展和最具本錢效益的燃料，以及不中斷變化的法規和碳價格的不確定性。
近日，聯合國貿易和發展會(hui) 議（UNCTAD）發布了最新的報告，其中警告說，2020年至2021年期間世界海運船隊的溫室氣體(ti) 排放量增加了4.7%，大部分增長來自集裝箱船和幹散貨船。
受新冠肺炎疫情和俄烏(wu) 戰爭(zheng) 影響，各國家和地區用於(yu) 減少溫室氣體(ti) 減排的投進有所下降；歐盟還變更了原定的碳排放計劃，在《能源廉價(jia) 、安全、可持續能源聯合行動》提出暫停煤炭淘汰計劃；目前大約40%的海運仍使用化石燃料。上述都對碳減排目標的實現帶來了巨大的挑戰。
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