3月26日，中遠海運港口有限公司((香港聯交所股份代號：1199)公布2019年度業績。作為一家在全球擁有36個港口運營及治理290個泊位，總年處理能力達約1.13億標準箱的港口運營商，其年報值得深進分析。小圈看財務中遠海運港口2019年年內收進為10.28億美元，同比增長2.7%。毛利為2.73億美元，同比減少7.1%。不計進青島港國際一次性股權攤薄及新租賃準則影響，股權持有人應占利潤3.51億美元，同比增加8.1%。其中，碼頭及相關業務按照區域劃分後，中國大陸（不含香港）收進4.68億美元，歐洲地區5.55億美元，其他地區560萬美元。其中，比雷埃夫斯碼頭2019年錄得收進2.56億美元，同比增加11.1％。廣州南沙海港碼頭2019年逐漸增加，年內錄得收進1.63億美元，每年增加2.2％。泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司因年內散雜貨碳化鎢下跌，2019年錄得收進4556.70萬美元，同比下跌19.9％。而張家港碼頭年內集裝箱噸位下降，2019年錄得收進2706.40萬美元，同比下降23.3％。其中，米兰体育全站，南通通海碼頭及CSP阿布紮比碼頭尚未投產。小圈看業務2019年，中遠海運港口沾恩各大航運同盟對公司控股集裝箱碼頭的靠泊，加上新收購碼頭的箱量貢獻，全年總吞吐量1.24億TEU，同比上升5.5%，其中控股碼頭總吞吐量同比上升11.5%至2510.43萬TEU；權益吞吐量同比上升7.0%至3967.08萬TEU。分區域來看：中遠海運港口大中華地區總吞吐量同比上升3.4%至9578.99萬TEU，占公司總吞吐量77.4%。海外地區總吞吐量同比上升13.0%至2,799.45萬標準箱，占總吞吐量22.6%。沾恩於海洋同盟及THE同盟增加掛靠帶動，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量同比上升17.0%至515.86萬TEU.因應該地區需求增加，新加坡中遠—新港碼頭於2019 年1月起新增2個泊位，碼頭吞吐量上升56.7%至501.11萬TEU.CSP西班牙團體的吞吐量保持穩健，同比稍微下跌1.0%至358.53萬TEU.小圈看投資2019年，中遠海運“買買買”成績單如下：（單位：萬美元）中遠海運港口支付現金2.42億美元以擴建碼頭泊位及購買物業、機器及設備；以約5972.30萬美元購進青島港國際之流通外國股股份的1.34％股權；以1521.40萬美元投資CSP澤布呂赫場站；支付1425.90萬美元購進天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司的24.5％股權；以648.80萬美元增持天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司的3.073％股權，海運費，並將上述股權回原持有天津五洲米兰体育全站碼頭的28％股權換取天津港集裝箱碼頭的16.01％股權；支付5625萬美元購進附屬公司CSP錢凱碼頭60％股權；認購了北部灣港的70,943,455股權益，占股4.34％，淨投資現金支出6863.20萬美元。2019年，中遠海運“賣賣賣”成績單如下：2020年2月10日，中遠海運港口向上港團體（香港）出售中遠碼頭（揚州）的全部股份，合並其持有的51％揚州遠揚碼頭權益Win Hanverky的全部股份，關聯其持有的51％張家港碼頭及4.59％揚州遠揚碼頭的權益，出售代價分別約為人民幣3.16億元及約人民幣3.81億元；2018年完成出售CSP澤布呂赫碼頭15％股權，交易金額為878萬美元；以5244.20萬美元出售中遠碼頭（南京）以及其持股有於16.14％的南京龍潭碼頭。小圈看發展首先，隨著新型冠狀病毒肺炎在全球的擴散和蔓延，預計將對全球經濟造成衝擊。盡管遠景存在不確定性，中遠海運港口強勁的EBITDA，庫存現金以及今年以來處置資產所得的現金將支持公司維持財務穩健及可持續性。同時，看到中國目前已經有效控製了新型冠狀病毒的散播，自仲春底以來工廠逐步複工。中遠海運港口已作好預備，緊抓因全球補貨、需求回升之後帶來的機遇。其次，中遠海運港口作為全球最大的港口運營商之一，鐵路運輸 上海空運，將繼續加強與大型船公司和港口公司合作並且將繼續致力於打造全球碼頭網絡，按董事會既定的策略尋找收購海外碼頭的機會，以更高效、更全麵的服務滿足航運同盟的需要。持續提升運營治理能力，加強客戶服務體驗，目前旗下澤布呂赫碼頭和連雲港新東方碼頭已經成功上線Navis N4係統，以進一步進步碼頭操縱效率及提升本錢效應。未來旗下碼頭將陸續應用Navis N4係統。最後，中遠海運港口將繼續加快拓展碼頭延伸業務，繼2019年4月3日與廣州南沙經濟技術開發區商務局簽署投資協議書，在廣州市南沙區投資中遠海運港口供給鏈基地項目，打造港口供給鏈平台，開發中高端倉儲等相關業務，實現向上下遊產業的延伸。未來，除廣州外，中遠海運港口計劃將在阿布紮比、南通、廈門及武漢等地逐步開展上述業務，以進一步提升盈利能力。
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