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建議加強風電設備裝卸專業人員配備 -航運
海運新聞 | 2022-11-25 06:54
超前謀劃，依托港口上風，為海上風電場配套建設運維基地，推動港口與臨港風電產業協同。推進配套設施建設，完善滿足運維職員技能培訓、運維補給、生活需求等相關設施設備條件。提升安全保障，強化大部件更換船舶、運維母船、運維交通船等安全進出港保障，為海上風電場定期檢驗維護與故障檢驗維護提供有力支撐。
從分布來看，我國風電港口規劃建設主要圍繞環渤海、長三角、閩粵等區域，預計北部灣地區後續也將是重點。
但我們也必須熟悉到，在大規模規劃風電產業園背景下，部分城市提出規劃建設風電母港，加大資金投進和碼頭設施建設力度，後續可能會導致局部地區碼頭能力結構性過剩、過度競爭等題目。
此外，應搶抓全球能源轉型、風電行業快速發展的重要曆史機遇，結合我國風能資源優越、風電新增裝機量居全球首位的良好基礎，聚焦重點，強化政策支撐，優選部分港口，打造全球領先的風電母港，助力我國在全球風電產業鏈供給鏈中競爭力和話語權的提升。
同時，圍繞區域內風電產業園區規劃建設，有序推進若幹專業化風電碼頭建設，推動區域風電產業園與專業化風電碼頭聯動發展。建議重點圍繞大連港、天津港、煙台港、東營港、鹽城港、南通港、寧波船山港、廈門港、陽江港、汕尾港、北部灣港等，研究提出在全國層麵需要重點打造的風電母港，進一步優化全國風電港口布局，提升對風電產業基地建設和風電裝備出口等的支撐保障能力；堅持錯位發展，避免與區域內其他港口過度競爭，打造良性的風電產業發展生態。
此外，從整體上看，由於風電設備屬於大型設備，港口在運輸上仍存在較多困難和挑戰。
堅持統籌協調和係統觀念，切實做好區域內風電母港選址。鑒戒國內外風電港口規劃建設經驗，建議風電母港規劃布局重點考慮四個方麵的因素：一是具備區位上風，港口四周海域建有大型海上風電場或有大規模海上風電場建設自然條件及相關規劃；建設風電母港可以為海上風電建設運營與維修提供有力支撐。二是具備產業上風，港口周邊具有已經建成或規劃建設的風電產業園區；建設風電母港可以強化產業協同發展，完善上下遊產業鏈條。三是具備出口市場上風，港口後方縱深腹地具有規模較大的風電生產企業集群，具備較強的海上風電裝備產能，出口規模較大或具有較大潛力；建設風電母港可以買通以出口導向型為基礎的產業發展渠道；該類港口需要具備完善的集疏運通道支撐。四是具備自然條件上風，擁有寬廣的海域、良好的航道水深等自然條件，適合深遠海風電裝備等大件運輸；建設風電母港，可以支撐未來超長、超重等重大件風電設備安全運輸需要。
在珠三角地區，汕尾港風電碼頭建設步伐加快。汕尾市碣石鎮陸豐海工基地碼頭是汕尾海上風電項目和陸豐海洋工程基地的支撐性工程，年設計通過能力145.5萬噸，兼顧原材料及重大件設備進出港、海上風電運維等功能。為滿足海洋工程基地遠期發展需求，港口還將擴建海工基地碼頭，遠期擴收留至10個泊位，新增規劃3個5000—10000DWT風電專用泊位和4個10000DWT通用泊位，打造專業化風電港口。
多措並舉推動高質量發展
我國海上風電場加快建設，帶來港口運輸需求的快速增加。2021年，煙台港蓬萊港區完成風電設備作業173萬方，預計該港區2022年風電設備作業量將達200萬方。
建設專業化海上風電港口可以聚焦風電項目資源，提升整個產業鏈的運轉效率，降低風電機組出口本錢，保障交付時間，對加快我國海上風電建設和促進我國海上風電設備出口具有重要支撐作用。同時，風電港口後方布局產業園區，還能吸引企業進駐，跨境鐵路 國際物流，將給腹地帶來產業鏈集聚效應，推動區域經濟發展。
風電產業基地化、園區化將是未來重點發展方向。國家發展改革委等九部分印發的《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，重點建設山東半島、長三角、閩南、粵東和北部灣五大海上風電基地。目前，山東、江蘇、福建、廣東、浙江、海南、廣西等省區均發布了“十四五”海上風電建設規劃，各地市也加快布局建設海上風電產業園。
優化基礎設施能力供給，強化風電港口綜合配套能力保障。根據我國風電產業發展，特別是臨港風電產業園規劃建設需要，一方麵，有序推進一批新的專業化碼頭泊位建設，為風電產業發展提供有力運輸保障；另一方麵，加快現有碼頭泊位設施升等改造，加快相關設備、工藝流程升級，更好適應風電裝備物流運輸需要。同時，建議加強風電設備裝卸專業職員配備，盡快與風電產業設備大型化發展趨勢相協調，補齊港口裝卸能力短板，突破精密零部件運輸瓶頸，滿足我國海上風電場建設與風電設備出口需求。
隨著風電設備運輸需求的快速增長，我國港口大型風電設備裝卸能力也在不中斷提升。大連、天津、煙台、連雲港、鹽城、陽江等港口，均多次成功接卸超長、超重設備。
目前，在環渤海地區，山東沿海部分港口建設步伐較快。
在長三角地區，鹽城、南通、船山等地港口是先行者。
其次，隨著海上風電呈現設備大型化、風電場深遠海化以及運維設備專業化等趨勢，對於港口而言，在配備專業職員、擴大堆場麵積、加固碼頭、提升全流程物流組織能力等方麵麵臨新要求。
風電設備出口也快速增長。2017年以來，我國風電設備出口量均勻增速達32%。其中，連雲港港在2021年上半年出口風力發電葉片、風力發電塔塔架等風電設備共計74.4萬方，同比增速高達145%。煙台港蓬萊港區2021全年風電設備出口總量達170萬方，同比增速高達133%。
鹽城市提出，推動風電裝備研發製造、風場開發、安裝維護全產業鏈一體化發展，規劃建設深遠海千萬千瓦級海上風電基地。南通市如東縣小洋口風電港口，目前一期核心功能區已全部打造完成，可滿足5000噸船舶全天候出海；同時二期進進設計階段，全麵建成後年吞吐能力將達到100萬噸至150萬噸，並且功能也更為多元化。船山六橫也在孕育海上風電港口建設。
來源：中國水運報
在此背景下，國內港口加快推進海上風電港口規劃建設，初步呈現分區域、多點布局等特征。據不完全統計，目前國內已明確規劃建設風電母港的城市有8個，分別為山東煙台、東營，江蘇南通、鹽城，福建福清、漳州，廣東陽江、揭陽。
東營港提出啟動建設海上風電母港項目，港口後方規劃建設了廣利臨港產業園，可用於風電裝備大部件的安裝和儲運；項目預計總投資8億元，一期利用現有通用泊位進行改造，二期新建2個海上風電裝備專用碼頭。
2022年10月，“振新66”輪完成海上風電葉片裝船作業後離泊，在東營港順利完成2022年第8套風電葉片的裝船發運。東營港累計在港運輸風電葉片35支，裝船發運24支，運量增長迅速。
煙台港腹地現已匯集國內著名風電企業和實力型海工企業的大批上風產能，明確提出將蓬萊港區打造成為北方著名風電設備作業母港。
從分布來看，我國風電港口規劃建設主要圍繞環渤海、長三角、閩粵等區域，預計北部灣地區後續也將是重點。
但我們也必須熟悉到，在大規模規劃風電產業園背景下，部分城市提出規劃建設風電母港，加大資金投進和碼頭設施建設力度，後續可能會導致局部地區碼頭能力結構性過剩、過度競爭等題目。
此外，應搶抓全球能源轉型、風電行業快速發展的重要曆史機遇，結合我國風能資源優越、風電新增裝機量居全球首位的良好基礎，聚焦重點，強化政策支撐，優選部分港口，打造全球領先的風電母港，助力我國在全球風電產業鏈供給鏈中競爭力和話語權的提升。
同時，圍繞區域內風電產業園區規劃建設，有序推進若幹專業化風電碼頭建設，推動區域風電產業園與專業化風電碼頭聯動發展。建議重點圍繞大連港、天津港、煙台港、東營港、鹽城港、南通港、寧波船山港、廈門港、陽江港、汕尾港、北部灣港等，研究提出在全國層麵需要重點打造的風電母港，進一步優化全國風電港口布局，提升對風電產業基地建設和風電裝備出口等的支撐保障能力；堅持錯位發展，避免與區域內其他港口過度競爭，打造良性的風電產業發展生態。
此外，從整體上看，由於風電設備屬於大型設備，港口在運輸上仍存在較多困難和挑戰。
堅持統籌協調和係統觀念，切實做好區域內風電母港選址。鑒戒國內外風電港口規劃建設經驗，建議風電母港規劃布局重點考慮四個方麵的因素：一是具備區位上風，港口四周海域建有大型海上風電場或有大規模海上風電場建設自然條件及相關規劃；建設風電母港可以為海上風電建設運營與維修提供有力支撐。二是具備產業上風，港口周邊具有已經建成或規劃建設的風電產業園區；建設風電母港可以強化產業協同發展，完善上下遊產業鏈條。三是具備出口市場上風，港口後方縱深腹地具有規模較大的風電生產企業集群，具備較強的海上風電裝備產能，出口規模較大或具有較大潛力；建設風電母港可以買通以出口導向型為基礎的產業發展渠道；該類港口需要具備完善的集疏運通道支撐。四是具備自然條件上風，擁有寬廣的海域、良好的航道水深等自然條件，適合深遠海風電裝備等大件運輸；建設風電母港，可以支撐未來超長、超重等重大件風電設備安全運輸需要。
在珠三角地區，汕尾港風電碼頭建設步伐加快。汕尾市碣石鎮陸豐海工基地碼頭是汕尾海上風電項目和陸豐海洋工程基地的支撐性工程，年設計通過能力145.5萬噸，兼顧原材料及重大件設備進出港、海上風電運維等功能。為滿足海洋工程基地遠期發展需求，港口還將擴建海工基地碼頭，遠期擴收留至10個泊位，新增規劃3個5000—10000DWT風電專用泊位和4個10000DWT通用泊位，打造專業化風電港口。
多措並舉推動高質量發展
我國海上風電場加快建設，帶來港口運輸需求的快速增加。2021年，煙台港蓬萊港區完成風電設備作業173萬方，預計該港區2022年風電設備作業量將達200萬方。
建設專業化海上風電港口可以聚焦風電項目資源，提升整個產業鏈的運轉效率，降低風電機組出口本錢，保障交付時間，對加快我國海上風電建設和促進我國海上風電設備出口具有重要支撐作用。同時，風電港口後方布局產業園區，還能吸引企業進駐，跨境鐵路 國際物流，將給腹地帶來產業鏈集聚效應，推動區域經濟發展。
風電產業基地化、園區化將是未來重點發展方向。國家發展改革委等九部分印發的《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，重點建設山東半島、長三角、閩南、粵東和北部灣五大海上風電基地。目前，山東、江蘇、福建、廣東、浙江、海南、廣西等省區均發布了“十四五”海上風電建設規劃，各地市也加快布局建設海上風電產業園。
優化基礎設施能力供給，強化風電港口綜合配套能力保障。根據我國風電產業發展，特別是臨港風電產業園規劃建設需要，一方麵，有序推進一批新的專業化碼頭泊位建設，為風電產業發展提供有力運輸保障；另一方麵，加快現有碼頭泊位設施升等改造，加快相關設備、工藝流程升級，更好適應風電裝備物流運輸需要。同時，建議加強風電設備裝卸專業職員配備，盡快與風電產業設備大型化發展趨勢相協調，補齊港口裝卸能力短板，突破精密零部件運輸瓶頸，滿足我國海上風電場建設與風電設備出口需求。
隨著風電設備運輸需求的快速增長，我國港口大型風電設備裝卸能力也在不中斷提升。大連、天津、煙台、連雲港、鹽城、陽江等港口，均多次成功接卸超長、超重設備。
目前，在環渤海地區，山東沿海部分港口建設步伐較快。
圍繞風電產(chan) 業(ye) 基地、園區建設重點，優(you) 化全國風電港口碼頭布局。根據海上風電深遠海分布的海域條件與(yu) 內(nei) 陸風電產(chan) 業(ye) 園區、主要風電產(chan) 能分布情況，統籌規劃我國風電港口布局。建議重點圍繞山東(dong) 半島、長三角、閩南、粵東(dong) 和北部灣等海上風電基地規劃建設要求，重點布局相應的風電港口集群；在區域風電港口集群內(nei) 部，重點布局1—2個(ge) 風電母港，完善綜合配套能力，重點打造全流程物流供給鏈體(ti) 係，更好支撐我國風電裝備出口和國際競爭(zheng) 力提升。
港口基建步伐明顯加快
打造全程物流供給鏈體(ti) 係，提升我國風電港口綜合競爭(zheng) 力。進一步強化港口在風電產(chan) 業(ye) 物流供給鏈中的核心關(guan) 鍵位置，加強海上風電港口與(yu) 原材料生產(chan) 及零部件製造方、整機及相關(guan) 附屬設備製造方、項目建設方、陸上運輸物流方、海上安裝與(yu) 運維方協同聯動，提升對整個(ge) 鏈條業(ye) 務的資源整合和組織運營能力，著力為(wei) 海上風電產(chan) 業(ye) 發展和我國風電裝備出口提供門到門、端到真個(ge) 全程物流供給鏈服務。
近年來，我國海上風電快速發展，港口海上風電設備運輸需求快速增長，風電港口碼頭設施建設步伐明顯加快，但同時也存在一些題目。該如何高質量推進我國海上風電港口建設？
設備運輸需求快速增長
在長三角地區，鹽城、南通、船山等地港口是先行者。
其次，隨著海上風電呈現設備大型化、風電場深遠海化以及運維設備專業化等趨勢，對於港口而言，在配備專業職員、擴大堆場麵積、加固碼頭、提升全流程物流組織能力等方麵麵臨新要求。
風電設備出口也快速增長。2017年以來，我國風電設備出口量均勻增速達32%。其中，連雲港港在2021年上半年出口風力發電葉片、風力發電塔塔架等風電設備共計74.4萬方，同比增速高達145%。煙台港蓬萊港區2021全年風電設備出口總量達170萬方，同比增速高達133%。
鹽城市提出，推動風電裝備研發製造、風場開發、安裝維護全產業鏈一體化發展，規劃建設深遠海千萬千瓦級海上風電基地。南通市如東縣小洋口風電港口，目前一期核心功能區已全部打造完成，可滿足5000噸船舶全天候出海；同時二期進進設計階段，全麵建成後年吞吐能力將達到100萬噸至150萬噸，並且功能也更為多元化。船山六橫也在孕育海上風電港口建設。
來源：中國水運報
在此背景下，國內港口加快推進海上風電港口規劃建設，初步呈現分區域、多點布局等特征。據不完全統計，目前國內已明確規劃建設風電母港的城市有8個，分別為山東煙台、東營，江蘇南通、鹽城，福建福清、漳州，廣東陽江、揭陽。
東營港提出啟動建設海上風電母港項目，港口後方規劃建設了廣利臨港產業園，可用於風電裝備大部件的安裝和儲運；項目預計總投資8億元，一期利用現有通用泊位進行改造，二期新建2個海上風電裝備專用碼頭。
2022年10月，“振新66”輪完成海上風電葉片裝船作業後離泊，在東營港順利完成2022年第8套風電葉片的裝船發運。東營港累計在港運輸風電葉片35支，裝船發運24支，運量增長迅速。
煙台港腹地現已匯集國內著名風電企業和實力型海工企業的大批上風產能，明確提出將蓬萊港區打造成為北方著名風電設備作業母港。
2021年，我國海上風電新增裝機收留量達14.5GW，累計裝機收留量達25.4GW，躍居世界第一位。
首先，風電主機設備屬於(yu) 超重、超高的大型不可解體(ti) 物件，在港口裝卸運輸中要保證風電設備安全無損、無傷(shang) 是運輸技術難點，作業(ye) 要求比較苛刻。
近年來，我國海上風電場建設步伐加快，港口風電設備運輸需求快速增長。2017—2021年，我國海上風電新增裝機量均勻增速高達105%。2021年，我國海上風電新增裝機收留量為(wei) 1448萬(wan) 千瓦，同比增長277%。
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