為(wei) 了調整能源結構,中國正在大力發展可再生能源,海上風電便是其中之一。作為(wei) 後起之秀,中國未來幾年內(nei) 將成為(wei) 全球海上風電市場最大的國家。
在近日召開的“2019中國海上風電工程技術大會(hui) ”上,國家發改委能源研究所研究員韓文科稱,“十三五”期間中國可以超過德國成為(wei) 全球第二大海上風電市場,經過“十四五”的努力中國會(hui) 超過英國成為(wei) 全球第一大海上風電市場。
根據國際能源署發布的《海上風電展望2019》,2018年全球海上風電新增裝機430萬(wan) 千瓦,中國新增裝機160萬(wan) 千瓦,占比全球第一。雖然從(cong) 累計裝機來看,歐洲仍是海上風電最大的市場,但中國海上風電也以累計3.6GW的成績,成功躋身世界第三。
國際能源署預測,到2040年時,中國的海上風電裝機可達1.75億(yi) 千瓦,與(yu) 歐盟的規模相當,發電量將會(hui) 占到總發電量的3%到5%。
韓文科認為(wei) ,中國將繼續增加海上風電投資,在2019年到2040年期間,平均投資增加額為(wei) 130億(yi) 美元,預計中國將把8%的電力投資用於(yu) 海上風電。他介紹,今年6月份已經有9個(ge) 省上報了海上風電的規劃,總的規模是將近7500萬(wan) 千瓦,這些風電可以作為(wei) 長遠開發備用的選址。根據風電原來的“十三五”規劃,2020年海上風電並網500萬(wan) 千瓦,如今,國家能源局將目標調至6600萬(wan) 千瓦。
從(cong) 海上風電規劃落實情況來看,中國海上風電主要在江蘇、福建、廣東(dong) 。“從(cong) 2016年至今年6月,這三個(ge) 省已開工新增裝機規模達918萬(wan) 千瓦。到2018年年底,海上風電累計核準總量達到5400萬(wan) 千瓦,在建規模是850到1000萬(wan) 千瓦,預計到2020年並網海上風電會(hui) 達到780萬(wan) 千瓦左右。”韓文科由此認為(wei) ,按照這樣的發展態勢,中國將在“十四五”期間超過英國成為(wei) 全球第一大海上風電市場。
這催生了一個(ge) 巨大的市場。比如,陽江是廣東(dong) 正在加速打造一個(ge) 世界級風電產(chan) 業(ye) 基地,陽江市政府的官方資料顯示,預計到2020年,陽江風電裝備產(chan) 業(ye) 初步形成以風電整機、葉片、零部件製造為(wei) 主導,檢測認證、裝備製造、運輸安裝等為(wei) 一體(ti) 的海上風電產(chan) 業(ye) 鏈雛形,力求產(chan) 值達300億(yi) 元。
記者注意到,目前,以三峽集團、中國廣核集團等央企為(wei) 首的能源電力企業(ye) 正在集結於(yu) 陽江,除此之外,還有以粵電集團為(wei) 代表的地方國企,以及以明陽集團、金風科技等為(wei) 代表的民企。
相對於(yu) 往年,國內(nei) 某風機供應商的項目經理不久前曾對記者說,公司的訂單量一夜暴漲數倍,“現在忙得要死”。
更忙的還有三峽集團等能源巨頭。從(cong) 已核準和在建項目來看,除了明陽集團、金風科技等少數民營企業(ye) ,開發商均是大型央企或者地方能源巨頭,且投資主體(ti) 高度集中,三峽集團、中廣核、國家電投、國家能投、華能集團等五家能源央企合計的份額達65%。
對於(yu) 具備海上風電項目開發能力的能源類央企或國企而言,海上風電是其偏好的投資品種。目前,傳(chuan) 統的火電、水電和核電的投資受到不同程度的限製。在這種情況下,這些能源巨頭紛紛加快了進軍(jun) 海上風電的步伐。
比如,中廣核已經製定了“響應國家能源戰略,爭(zheng) 當海上風電開發建設主力軍(jun) ”的戰略;國家電投則提出,“要爭(zheng) 取把海上風電打造成風電發展的後發優(you) 勢”。
從(cong) 投資回報方麵來說,國家發改委能源研究所原所長周大地曾向記者分析稱,和位於(yu) 西北部地區的風力發電場和光伏電站不同的是,海上風電位於(yu) 東(dong) 部沿海等發達省份,建成後發電可以就地消納,不會(hui) 出現“棄風”“棄電”現象,最大程度地實現滿負荷運行,從(cong) 而增加企業(ye) 的收入。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受記者采訪時表示,發展海上風電將成為(wei) 中國能源結構轉型的重要戰略支撐。目前,中國能源結構仍以化石能源為(wei) 主,化石能源消耗所排放的溫室氣體(ti) 和汙染氣體(ti) 被認為(wei) 是影響空氣質量的主因。作為(wei) 一種與(yu) 化石能源截然不同的清潔能源,海上風電是一個(ge) 利用風能轉化為(wei) 電能的過程,是一種綠色、清潔,幾乎沒有汙染物排放的可再生能源。
鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除,多謝。
米兰体育全站 |
國際空運 |
國際海運 |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯運 |