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散裝貨船對替代燃料的采用可能會繼續落後於其他行業 -歐洲空海派+鐵路
海運新聞 | 2022-11-23 12:47
從訂單中可以看出，到目前為止，航運業對燃料轉型和減排的反應一直很慢。以載重量衡量，到2024年底，隻有13.3%和6.0%的交付分別為液化自然氣和氨預備。
資料來源：BIMCO
資料來源：BIMCO
據統計，在2021年散貨船的承包量激增，達到4840萬(wan) 載重噸，這是由航運業(ye) 的良性循環帶來的投資機會(hui) 所推動的。然而，由於(yu) 對經濟增長和未來燃料使用的擔憂主導了市場情緒，在2022年的前十個(ge) 月，隻有1170萬(wan) 噸噸的合同。
就規模而言，即將交付的散貨船越來越傾(qing) 向於(yu) 巴拿馬型和靈便型。到2024年，巴拿馬型的交付量將占到27.8%左右，明顯低於(yu) 十年來40.9%的均勻水平。
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