因受航空經營環境、地區經濟發展水平和旅客消費習(xi) 慣等多種因素的影響，我國航企在輔助業(ye) 務發展上麵臨(lin) 以下題目。

　　航企在加快積分銷售獲取輔助收進的進程中，可在忠誠度計劃基礎上建立一個(ge) 輔助業(ye) 務生態係統平台和積分銀行，使不同合作夥(huo) 伴的商品在平台上實現物品或服務的兌(dui) 現。不同合作夥(huo) 伴的積分在係統平台中按照價(jia) 值協商的比率核定積分兌(dui) 換的數目，實現積分的通兌(dui) 與(yu) 流通。輔助業(ye) 務生態係統平台加快合作品牌產(chan) 品的交易和獎勵積分的流通與(yu) 兌(dui) 換，從(cong) 而促進係統平台商品的銷售，加快輔助業(ye) 務的發展和銷售收進的增長。

　　另外，行李托運收進成為(wei) 航企在菜單式自選服務中排名第一的輔營收進。2021年，全球航企在行李運輸上的收進達到209億(yi) 美元，占全部輔營收進的31.8%。航企與(yu) 合作夥(huo) 伴在酒店、租車預訂等方麵產(chan) 生的手續費所占比例相對減少。

　　四是輔助收進主要來源發生改變。2021年全球航企輔助收進同比增長主要得益於(yu) 消費者在自選菜單式服務和聯名卡消費方麵的穩定增長。北美地區航企與(yu) 銀行合作發行的聯名卡裏程銷售收進占輔助收進的比例較高，其中美國航空占76.4%、達美航空占76.2%、美國聯合航空占76.5%和加拿大航空占56.7%。

　　（二）我國航企輔助業(ye) 務發展麵臨(lin) 的題目

　　第二、實現消費行為(wei) 和出行體(ti) 驗的效能轉化

　　客艙無疑是現代數字貿易交易的一個(ge) 交匯點，客艙銷售這種新型零售模式將逐漸成為(wei) 旅行體(ti) 驗的一個(ge) 重要組成部分。航企應開發機上娛樂(le) 係統的信用卡支付係統或者通過Wi-Fi連接微信支付方法，作為(wei) 機場門店或者免稅店商品零售業(ye) 的銷售端口，建立航企與(yu) 機場零售業(ye) 的合作機製，旅客通過機上個(ge) 人移動設備或者娛樂(le) 設施端口訂購機場免稅店或其他合作商的商品，當旅客到達機場後商品就可以送到旅客手中，或者郵遞到旅客指定地址。

　　（一）我國航企輔助收進現狀

　　國際航空運輸協會(hui) 的最新猜測表明，在全球旅客運輸量方麵，2022年將恢複到2019年的83%，2023年將恢複到2019年的94%；在國際旅遊市場方麵，2022年、2023年和2024年將分別恢複到2019年的69%、82%和92%。當然，不同地區的航企市場恢複情況會(hui) 不一樣。

　　第二、建立車企、旅遊、度假合作夥(huo) 伴的零售平台

　　隨著航空電子商務在客艙內(nei) 實現終端觸點業(ye) 務的開展，在客艙內(nei) 建立一個(ge) 全方位和個(ge) 性化的數字旅遊生態係統將成為(wei) 一種發展趨勢。