“從(cong) 業(ye) 四年以來，這是最清閑的一段時間。疫情讓很多航班停飛，我們(men) 的工作量也基本歸零。”空乘王颯（化名）說，2月她的飛行時長不足10小時，這讓她擔心停飛後收入銳減，且目前停飛時間長也會(hui) 用掉一部分假期，疫情過後，很可能全年無休。

　　同樣擔憂的，不止空乘，還有機長。“最近一段時間，原本預計的航班陸續取消，要飛四段的航段也改成兩(liang) 段。”作為(wei) 一家大型航空公司的機長，林光宇（化名）也經曆了從(cong) 業(ye) 以來工作最“輕鬆”的一段時間。

　　他們(men) “輕鬆”的背後，是新冠肺炎疫情下遭遇重創的全球民航業(ye) ：歐洲最大的航空公司德國漢莎航空將削減95%的運力，停飛700架飛機；北歐航空公司被迫解雇大約1萬(wan) 名員工，約占員工總數的90%；澳洲航空則停飛了所有國際航班，約2萬(wan) 人短期失業(ye) ；加拿大最大的航空公司加拿大航空當地時間3月19日深夜宣布，臨(lin) 時裁員5149人，占員工總數的60%；韓國大韓航空已停飛其145架客機中的100架左右，並推遲投資、削減運營支出，鼓勵員工自願休假……

　　在國外新冠肺炎疫情肆虐下，大量航班停飛、載客數斷崖式下滑、很多航空公司現金流告急。

　　新冠肺炎疫情影響下，羽田機場停機坪上飛機緊密排排坐的景象。

　　圖片來源：NHK視頻截圖

　　“請不要前往機場，因為(wei) 您的弗萊比航班將無法運營。”

　　英國民航局當地時間3月5日淩晨3點發出的這條推文，意味著運營英國近五分之二國內(nei) 航班的弗萊比航空公司（Flybe）正式宣布破產(chan) ，成為(wei) 新冠肺炎疫情衝(chong) 擊下歐洲首家倒下的航空公司。

　　一夜之間宣布倒閉，讓弗萊比航空公司超過2000名雇員一下子陷入失業(ye) 的困境。在弗萊比工作了13年的空姐凱瑟琳穿著製服到達機場，正準備執行當天的飛行任務，卻突然得知被遣散的消息。她在鏡頭前淚眼婆娑：“我們(men) 從(cong) 畢業(ye) 就來到這裏，現在不知道要怎麽(me) 辦”。

　　圖片來源：東(dong) 方衛視視頻截圖

　　“公司已盡一切可能避免破產(chan) ，但無法克服重大的資金挑戰。”弗萊比首席執行官馬克·安德森（Mark Anderson）在一份聲明中表示。

　　航空公司麵對的資金挑戰有多大？

　　國際航空運輸協會(hui) （IATA）稱，預計3月份全球航空客運量將同比下降50%，多數航空公司僅(jin) 在今年年初的兩(liang) 個(ge) 月有現金收入。從(cong) 全球範圍來看，初步估計航空業(ye) 需高達2000億(yi) 美元的政府緊急援助紓困。

　　IATA總經濟師布賴恩·皮爾斯表示，超七成航企手頭現金不足以負擔3個(ge) 月固定成本開支。“疫情的蔓延特別是跨大西洋航運市場的關(guan) 閉，將使航空業(ye) 麵臨(lin) 前所未有的挑戰，此次疫情對航空業(ye) 的打擊不會(hui) 低於(yu) 2008年國際金融危機所帶來的影響。

　　民航專(zhuan) 家綦琦也向《每日經濟新聞》記者表示，航空公司是需要大量現金流維持運營的，疫情突發導致市場需求驟減，航空公司停飛航班，大量預售機票退票將抽緊航空公司現金流。

　　3月20日，IATA理事長兼首席執行官Alexandre de Juniac說：“新冠肺炎疫情全球大流行引發航空業(ye) 危機，這場疫情比9·11更糟。僅(jin) 僅(jin) 幾周內(nei) ，航空旅行需求幾乎消失殆盡。事實上，對於(yu) 大多數航空公司來說，航空旅行市場實際已降至冰點以下，取消航班的旅客人數超過新訂票的人數。機票銷售歸零，航空公司的現金收入也隨之斷流。運營收入急劇下降。資金最雄厚的航空公司尚有能力喘息片刻，其他公司入不敷出，正陷入絕境。”

　　圖片來源：羅蘭(lan) 貝格