從(cong) 全國近10年來通航企業(ye) 數目的增長來看，一是從(cong) 2012年以來，傳(chuan) 統通航企業(ye) 年均增速超過2位數，說明通用航空是一個(ge) 正在蓬勃發展的新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，引起企業(ye) 家們(men) 的廣泛關(guan) 注和投身其中。二是從(cong) 企業(ye) 整體(ti) 情況來看，全國約有80%以上的通航企業(ye) 規模小，處於(yu) 起步階段，贏利能力較弱。三是2022年全國有近三分之一的通航企業(ye) 獲得了民航局通用航空發展專(zhuan) 項資金補貼，其中，獲1000萬(wan) 元以上補貼的10家通航企業(ye) 補貼金額達2.73億(yi) 元，而這些企業(ye) 均在某一細分作業(ye) 領域處於(yu) 市場壟中斷地位，說明企業(ye) 對行業(ye) 的依靠性較強。

　　2021年底，全國獲得通用航空經營許可證的傳(chuan) 統通用航空企業(ye) 有599家，比上年增長14.5%。截至2022年8月底，全國傳(chuan) 統通航企業(ye) 的數目已達665家，比2021年又新增96家，年增長16.9%。

　　需要說明的是，美國現有的19853個(ge) 起降場中，私人機場為(wei) 14784個(ge) ，公用機場5069個(ge) 。在公用機場中，列進美國國家規劃的機場是3287個(ge) ，其中，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，運輸機場383個(ge) ，通用機場2904個(ge) 。如按此計算，我國運輸機場約占美國的65%；通用機場約占美國的13.4%。

　　2022年1-8月，載客類飛行1.21萬(wan) 小時、載人類飛行7.11萬(wan) 小時、其他類飛行44.79萬(wan) 小時；非經營性作業(ye) 飛行29.45萬(wan) 小時。