根據路透社報道，大多數油輪都在委內(nei) 瑞拉水域，由該國國營石油公司PDVSA在國內(nei) 港口之間運輸石油和燃料。PDVSA沒有立即回複評論請求。

　　根據國際法，每艘商船必須在一個(ge) 國家(地區)注冊(ce) 登記，該國(地區)對船舶擁有管轄權，並負責安全檢查和船員工作條件檢查。當船舶失往船旗時，假如沒有及時掛上新船旗，將導致船舶的保險和船級失效。

　　據非政府組織“反對伊朗擁有核武器同盟”(UANI)消息，在本月初美國對參與(yu) 伊朗石油貿易的油輪實施製裁後，五艘油輪失往了船旗。

　　據悉，目前越來越多第三方油輪正被投進到伊朗-委內(nei) 瑞拉石油交換中，自往年以來，該交換為(wei) PDVSA提供了非常需要的稀釋劑，同時幫助其完成了客戶的尋找和運輸。

　　11月3日，美國財政部將與(yu) 伊朗石油貿易相關(guan) 的17家公司、6名個(ge) 人及11艘船添加至OFAC的SDN名單中。除上述5艘油輪外，跨境鐵路 國際物流，被製裁的其他船舶為(wei) “ADISA Oil”(巴拿馬旗，IMO：9304667)、JULIA A”(利比裏亞(ya) 旗，IMO：9236353)、“LARA I”(利比裏亞(ya) 旗，IMO：9231767)、“NOLAN”(巴拿馬旗，IMO：9179701)、“YOUNG YONG”(吉布提旗，海運費，IMO：9194127)、“ZEPHYR I”(巴拿馬旗，IMO：9255880)。

　　UANI稱，油輪“Bueno”、“B Luminosa”、“Bluefins”和“Boceanica”於(yu) 最近幾天從(cong) 吉布提國際船舶登記處被暫停注冊(ce) ，而油輪“Rain Drop”則從(cong) 庫克島國際船舶登記處被注銷。

　　此前，“Young Yong ”輪在印度尼西亞(ya) 水域擱淺時失往了吉布提船旗和證實其適航性的船級社，該船裝載的貨物源自委內(nei) 瑞拉。