每一噸每一公裏運費合計公式？

運距公裏數X貨物噸位數=噸公裏數，噸公裏數÷運費總額=每一噸公裏運費。

（一）計量單元

一、整批貨物運輸以噸為(wei) 單元。

二、零擔貨物運輸以千克為(wei) 單元。

三、集裝箱運輸以標準箱為(wei) 單元。

（二）份量判定

一、艱深貨物：不論整批、零擔貨物計費份量均按毛量合計。整批貨物噸如下計至100千克，尾數缺少100千克的，國際物流，四舍五進。零擔貨物至少計費份量為(wei) 1千克，份量在1千克以上，尾數缺少1千克的，四舍五進。

二、輕泡貨物：指每一立方米份量缺少333千克的貨物。

裝運整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不逾越無關(guan) 道路交通清靜紀律為(wei) 限度，按車輛鑒定載品質合計份量。

零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸合計體(ti) 積，按每一立方米折合333千克合計份量。

輕泡貨物也可憑證立方米作為(wei) 計量單元收取運費。

三、包車運輸按車輛的鑒定品質概況車輛收留積合計。

四、貨物份量艱深以起運地過磅為(wei) 準。

五、散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、礦石、木料等，按份量合計概況按體(ti) 積折算。

艱深來說，運費可能憑證如下公式妨礙合計：

每一噸每一公裏運費=總運費÷運輸裏程數÷貨物總份量

其中，總運費是指搜羅根基運費、保險費、效率費等在內(nei) 的全副用度，而貨物總份量則是指搜羅物品自己以及包裝、托盤等在內(nei) 的全副份量。

需要留意的是，差距的運輸方式（如陸運、海運、空運）以及差距的行業(ye) 以及地域可能會(hui) 有差距的計費標準以及費率，因此具體(ti) 的合計公式以及用度妄想可能會(hui) 有所差距。此外，在抉擇運輸商以及簽定運輸條約時，建議清楚相關(guan) 的用度政策以及效率條款以及可能波及的格外老本微危害，以便更好地把握生意節奏以及效益。

外貿貨運知識：奈何樣合計海運散貨運費？

到新加坡的海運散貨計費：貨物的體(ti) 積（CBM）x貨代報價(jia) （~RMB/CBM）+GST(貨值的7%)比如：貨物體(ti) 積1.600CBM，新加坡海運散貨普貨報價(jia) 為(wei) 400RMB/CBM，客戶貨值為(wei) 3000RMB計費為(wei) 1.600CBMx400RMB/CBM+(3000x7%)=850RMB

海運物流用度先容？

海運費奈何樣算

海運費的合計方式是：根基運費+海運附加運費。海運個(ge) 別有按貨物份量；按貨物尺碼或者體(ti) 積；按貨物份量或者尺碼，海運費，抉擇其中收取運費較高者合計運費。同時，為(wei) 了堅持在確定時期內(nei) 根基費率的晃動，又能精確反映出各港的種種貨物的航運老本，班輪公司在根基費率之外，又紀律了種種附加用度。根基運費即是運價(jia) 乘以運費噸。同一批走海運的貨物，憑證體(ti) 積以及份量分說合計運費噸。假如體(ti) 積運費噸大於(yu) 份量運費噸，則運費實際按體(ti) 積運費噸收取。海運附加運費則是在根基運費的根基上，乘以對於(yu) 應附加費的費率。海運附加費的種類一、貨幣升值附加費：在貨幣升值時，船方為(wei) 實際支出不致削減，按根基運價(jia) 確鑿定百分比加收的附加費。二、超重附加費：超長附加費以及超大附加費。當一件貨物的毛重或者長度或者體(ti) 積逾越，或者抵達運價(jia) 本紀律的數值時，加收的附加費。三、口岸附加費：有些口岸由於(yu) 配置裝備部署條件差或者裝卸功能低，以及其餘(yu) 原因，船公司加收的附加費。四、口岸擁擠附加費：有些口岸由於(yu) 擁擠，船舶停泊光陰削減而加收的附加費。五、繞航附加費：由於(yu) 個(ge) 別航道碰壁不能通暢，船舶必須繞道能耐將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。