vizag是哪一個(ge) 口岸？

vizag是維沙卡帕特南口岸。

維沙卡帕特南港沿邊有15個(ge) 泊位，前沿水深10.7米。其中有6個(ge) 鐵礦石泊位(北港港北碼頭)，6個(ge) 雜貨泊位(北港池東(dong) 碼頭)，2個(ge) 煤油泊位(西港港北碼頭)，一個(ge) 磷灰石、硫黃等肥料進口泊位。北港池南北端還各有操縱浮筒一個(ge) 。

港區西南設有船塢，船塢碼頭水深可達10.7米。該港是一個(ge) 以進口鐵礦石、鋼鐵，進口原油、磷灰石等為(wei) 主的綜合性商港，盡管總泊位僅(jin) 20個(ge) 擺布，但年吞吐達200萬(wan) 噸以上，收支口貨物2004萬(wan) 噸，

是維沙卡帕特南口岸

Visakhapatnam,簡稱Vizag，中文稱謂：維沙卡帕特南，屬於(yu) 印度安德拉邦。維城，是印度一座位於(yu) 孟加拉灣畔的海港，今為(wei) 安患上拉邦的生齒與(yu) 轄境第一大城。

2011年的生齒普查，居夷易近有203萬(wan) ，均勻識字率為(wei) 81.79%。當地有印度最雄師用造船塢維沙卡帕特南造船中間。維城，是印度東(dong) 海岸中部的一個(ge) 海港，位於(yu) 印度東(dong) 海岸中部，挨近孟加拉灣的西側(ce) 。

屬沙特阿拉伯國家，其中利雅患上是它的都市之一，但達曼是主要口岸，貨輪可能直接抵達的那種，而利雅患上是無奈直接抵達的，海運貨物要到利雅患上，必須達曼後再轉利雅患上

便是印度VISAKHAPATNAM(維沙卡帕特南)vizag以及VISAKHAPATNAM巨細意見下場，相似上海以及外高橋。全天下海運航線口岸、船期、海運費、貨代、貨物跟蹤在維運網上都能查到，無妨試試看。

沙特阿拉伯口岸有哪些？

沙特阿拉伯的河山占有了阿拉伯半島大部份土地，同阿聯酋、阿曼、卡塔爾、巴林、克沃特、約旦、伊拉克交界，東(dong) 臨(lin) 阿拉伯灣，西鄰紅海。沙特阿拉伯是中東(dong) 地域致使全天下最大的貿易過錯，當初具備如下多少個(ge) 頗為(wei) 緊張的口岸。

1.吉達伊斯蘭(lan) 港JeddahIslamicPort

吉達港位於(yu) 紅海岸邊，位於(yu) 銜接貨物方穿梭蘇伊士運河航線的中間位置，該口岸優(you) 異的地理位置將吉達建樹為(wei) 沙特的經濟國都。吉達也是沙特第二少數市，吉達伊斯蘭(lan) 港不光是阿拉伯國家第二大港，最大集裝箱港，同時也是該地域最忙碌的口岸之一。

沙特煤油進口天下第一，吉大港不光可能貯存煤油，還同時處置其餘(yu) 貨物的進口，還接管沙特進口總量65%的貨物。是紅海地域最大的口岸。

吉大港具備1752台今世化配置裝備部署，62個(ge) 泊位。其中，散糧泊位3個(ge) ，集裝箱泊位19個(ge) ，雜貨泊位32個(ge) ，旅客泊位6個(ge) ，牲口泊位2個(ge) ;

2.阿卜杜拉國王港-即達曼港

個(ge) 別被簡稱為(wei) 達曼港，該口岸也是波斯灣最大的口岸，同時宣稱是中西南非地域第二忙碌口岸，在經營以及能耐上，僅(jin) 次於(yu) 吉大港，位於(yu) 第二位。

達曼港也是沙特在波斯灣的主要口岸，是煤油產(chan) 業(ye) 的嚴(yan) 正輸進港。該口岸設有一個(ge) 冷躲貨物碼頭、兩(liang) 個(ge) 雜貨碼頭、共用集裝箱以及散糧碼頭以落選一以及第二集裝箱碼頭。

3.延步法哈德國王產(chan) 業(ye) 港-延步港

延布港位於(yu) 紅海沿岸，是沙特主要的原油港，該口岸同樣處置煤油煉化產(chan) 物以及化學產(chan) 物等。

延步口岸共有34個(ge) 泊位，擴散如下：

雜貨及集裝箱碼頭：

具備11個(ge) 泊位，全長2620m，深度16m，專(zhuan) 供裝卸貨船運用，其中2個(ge) 專(zhuan) 供集裝箱以及滾裝貨物裝卸。

該碼頭裝備了兩(liang) 台超級巴拿馬型起重機以及一台60噸的RTG，以及所有其餘(yu) 需要的配置裝備部署。

除了重型起重貨物以及破費反對於(yu) 質料外，該碼頭還進口產(chan) 業(ye) 綜合體(ti) 貨物，並進口修築工程質料。

散貨碼頭：

由3個(ge) 泊位（20號、21號、22號）組成，總長800m，深18m。它們(men) 專(zhuan) 用於(yu) 運載高達100,000噸散裝貨物的船舶。當初，硫磺也經過該終端妨礙處置。

原油碼頭：

它由4個(ge) 泊位（61號至64號）組成，可接管最大500,000DWT、最大吃水32m的超大型油輪（VLCC）。

4.朱拜爾產(chan) 業(ye) 港-KingFahadIndustrialPortJubail

沙特阿拉伯從(cong) 原質料進口國轉變整造作氣/煤油產(chan) 業(ye) 破費國，導致1974年在朱拜勒修築法赫德國王產(chan) 業(ye) 港，為(wei) 朱拜勒產(chan) 業(ye) 城效率。

該口岸旨在進口當地產(chan) 業(ye) 所需的原質料，以及進口石化產(chan) 物、精辟煤油產(chan) 物、化肥以及硫磺等產(chan) 業(ye) 產(chan) 物。

運輸固體(ti) 以及液體(ti) 質料的船舶尺寸從(cong) 6,000噸到110,000噸，運輸石化產(chan) 物的船舶從(cong) 2,000噸到80,000噸，運輸精辟煤油產(chan) 物的化學品船從(cong) 12,000噸到360,000噸，液化煤油氣船從(cong) 1,000噸到180,000噸。

5.朱拜勒貿易港

朱拜勒商港建樹於(yu) 公元1976年，其所有配置裝備部署於(yu) 1979年開工。該口岸占地約4，125，940平方米，是同類口岸中最大的名目之一。由於(yu) 鄰近水深，口岸的位置經過精心抉擇。

散雜貨碼頭配置裝備部署：

2台排400噸/小時糧配置裝備部署。

2台200噸/小時排糧配置裝備部署。

6台120噸/小時排糧配置裝備部署。

6台50噸/小時排糧配置裝備部署。

2台起重能耐為(wei) 100噸的伸縮式起重機。

2台起份量63噸的挪移式塔機。

4個(ge) 收留量為(wei) 6.3立方米的抓鬥。

9輛半掛車，載份量從(cong) 28噸到30噸不等。

8輛拖車，載份量從(cong) 40噸到60噸不等。

32輛叉車，起重能耐從(cong) 3噸到35噸不等。

6個(ge) 卡車頭，裝載能耐為(wei) 30噸。

集裝箱碼頭以及堆場：

堆場總麵積為(wei) ：457.219m3，由4個(ge) 泊位組成，長1000m，深14m。

口岸泊位

口岸由16個(ge) 泊位組成，擴散如下：

8個(ge) 處置艱深貨物的泊位。

4個(ge) 用於(yu) 處置散裝貨物的泊位。

4個(ge) 用於(yu) 處置集裝箱的泊位。

尚有長400m、深6m的淺水區泊位。朱拜勒商港最大妄想泊位收留量為(wei) 3600萬(wan) 噸。

6.吉讚港

吉讚港同樣位於(yu) 紅海沿岸，海運報價(jia) 國際快遞，主要用於(yu) 進口禽畜及大麥、進口艱深貨物以及進口熟料以及水泥(散裝以及包裝)。

吉讚港有12個(ge) 貿易泊位特地用於(yu) 處置種種貨物，具體(ti) 如下：

散貨泊位(1-2-10-11)

泊位(8-12)為(wei) (RORO)

艱深貨物泊位(3-4-5-6-7-8)

口岸泊位總長度為(wei) （2172）米，落潮時深度為(wei) 10～12米。口岸具備短缺的新型貨物裝卸配置裝備部署以及效率船，此外尚有裝備最新通訊配置裝備部署的操縱塔，操縱口岸航道（80海裏長），並裝備所有助航配置裝備部署。

7.拉斯海爾港RasAl-khairPort

拉斯海爾港被以為(wei) 是沙特最今世化的產(chan) 業(ye) 口岸，位於(yu) 波斯灣沿岸。這個(ge) 口岸的緊張性在於(yu) 它的位置，位於(yu) 一個(ge) 新的破費種類繁多的產(chan) 業(ye) 區，在當地經濟中具備緊張意思。該口岸被以為(wei) 是沙特經濟大動脈，由於(yu) 它提供了由公共以及國營部份實施的緊張妄想以及名目。憑證兩(liang) 聖地忠仆的命令，作為(wei) 北部西方工程“wa'adalshamal”的一部份，在口岸修築了新泊位。該口岸被以為(wei) 是估量投進1000億(yi) 裏亞(ya) 爾的RasAlKhair產(chan) 業(ye) 區剛強布景，，產(chan) 業(ye) 區產(chan) 物將經過RasAlKhair產(chan) 業(ye) 港進口到國內(nei) 市場。

該口岸的建樹始於(yu) 2008年，耗資逾越24億(yi) 沙特裏亞(ya) 爾。該口岸的實際經營始於(yu) 2011年2月，當時該口岸已經收到M.V.CAMBERLEY並裝載了第一批貨-氨。

8.杜巴港

杜巴港建成於(yu) 1994年（回曆1415年），次若是為(wei) 了為(wei) 沙特的北部以及西北部地域提供效率，可能全天候接管以及調派船隻。

杜巴港被以為(wei) 是沙特間隔蘇伊士運河以及地中海沿岸國家最近的口岸，其中間隔土耳其954公裏，希臘790公裏，間隔最近的法國口岸1590公裏。

口岸總麵積1125萬(wan) 平方米。海上航道麵積：154,800立方米，海上輪換泊位麵積：237,463立方米，多用途碼頭海域麵積：89,867立方米。

當初從(cong) 中國發送沙特的海運航線有：

青島-吉達–36天（整箱貨）

廣州-達曼-20天（整箱貨）以及42天（拚箱貨）

廣州-吉達-36天（整箱貨）以及40天（拚箱貨）

上海-達曼–32天（整箱貨）以及31天（拚箱貨）

天津-達曼-40天（拚箱貨）

廈門-達曼-34天（拚箱貨）

黃埔-達曼或者吉達-20天（整箱貨）

上海或者深圳-吉達–36天（整箱貨）

大部份空運航程光陰都破費在貨物拚裝以及拆箱以及始發機場以及抵達機場的清掀開。

沙特阿拉伯口岸有達曼港

達曼港海路北至拉斯努臘港10海裏，東(dong) 至蘇萊曼港15海裏，至紮耶德港308海裏，至科輪坡港2160海裏。航空運用辛赫蘭(lan) 機場。

沙特阿拉伯共有三個(ge) 緊張的口岸，第一是利雅患上，縱然該國國都也是緊張的貨運口岸，很多貨物進口都是經此港輸進。

第二是位於(yu) 西部的吉達港，是緊張的收支口貿易港，此港清關(guan) 提貨較此外口岸嚴(yan) 厲。

第三是位於(yu) 東(dong) 部省油田區的達曼港，也是緊張的貿易口岸

中東(dong) 根基口岸的特色，以及做海運物流時要留意的一些下場？

這裏有巴基斯坦以及沙特的一些口岸的情景，理當中東(dong) 的都市標準都差未多少

國家:PAKISTAN

口岸:KARACHI

需留意事變:

巴基斯坦海關(guan) 紀律需正PACKING&INVOICE清關(guan)

2.船到之後更注釋件需付USD100-USD200/PERSHIPMENT的罰款

3KARACHI有三座碼頭(PICT/KICT/KEAMARI),如西崽有指定碼頭請務必確認船公司停泊的碼頭.以利運送

4.海關(guan) 紀律CY櫃需在櫃門內(nei) 貼上PACKINGLIST&INVOCE

5.海關(guan) 紀律CFS貨載,需在進口貨物其中一箱&櫃門貼上PACKING

6.不論CY&CFS需提供稅則NO(H.S.CODE)&NETWEIGHT給船公司國家:UNITEDARBAEMIRATES(UAE)

主要口岸:DUBAI.ABUDHABI/SHARJAHI/主要口岸:FUJAIRAH

需留意事變:

船到24小時以前需報告,任何更正需付更正費

貨到180天之後未提領當地海關(guan) 將妨礙拍賣3.櫃重不能逾越25TONS.

5.DUBAI有分二個(ge) 碼頭

舊碼頭,間隔DUBAI較近.以紡織品指定較多

JEBAIALI:新建之逍遠港貿易區,離DUBAI約30公裏,以AUTOPARTSOR科技產(chan) 物為(wei) 主

國家:SAUDIARABIA

3[主要口岸:DAMMAM/主要口岸:JEDDAH,RIYADH

需留意事變:

1.DAMMAM&JEDDAH皆從(cong) DUBAI轉運

2.RIYADH為(wei) 腹地當地址經DUBAI再由DAMMAM轉運

3.船到48小時前需先報告進口艙單

海關(guan) 紀律需本來PACKING,INVOICE&產(chan) 地證實清關(guan)

5.如發我司B/L給SHIPPER,其MB/L上之CNEE需作真正CNEENOTIFY再作我司AGENT因其海關(guan) 會(hui) 依MB/L上之CNEE課稅

國家:BANGLADESH

中國第一外貿論壇主要口岸:CHITTAGONG/主要口岸:ICDDHAKA(腹地當地)

1.櫃子含櫃重不能逾越24TONS

。2.貨到ICDDHAKA由CHITTAGONG以腹地當地火車轉運.隻收FCL不收LCL

中東(dong) 地域的主要口岸：

巴林：麥納麥MANAMA,AL、巴林BAHRAIN

伊朗：阿巴丹ABADAN、阿巴斯港BANDARABBAS、布什爾BUSHIRE、霍拉姆沙赫爾KHORRAMSHAHR

伊拉克：巴士拉BSARA

科威特：科威特KUWAIT

阿曼：馬斯喀特MUSCAT

卡塔爾：烏(wu) 姆賽義(yi) 德UMMSAID、多哈DOHA

阿聯酋：沙迦SHARJAH、迪拜DUBAI、阿布紮比ABUDHABI

沙特：達曼DAMMAN

沙特：利雅患上RIYADH

中東(dong) 地域紅海航線的主要口岸

蘇丹：蘇丹港PORTSUDAN

約旦：亞(ya) 喀巴AQABA

沙特：吉達JEDDAH

埃及：蘇科納SOKHNA

也門：亞(ya) 丁ADEN

也門：荷台達HODEIDAH

索馬裏：柏培拉BERBERA

地理位置是中東(dong) 地域但航線屬地東(dong) 線的主要口岸

埃及：塞患上港PORTSAID

以色列：海法HAIFA

黎巴嫩：貝魯特BEIRUT

敘利亞(ya) ：拉塔基亞(ya) LATTAKIA

地理位置是印巴地域但航線相關(guan) 的主要口岸

巴基斯坦：卡拉奇KARACHI、瓜達爾GWADUR

中國郵政海運大包到沙特多久呢，有履曆的同夥(huo) 輔助解答下

作為(wei) 一個(ge) 海運過五六次的人來解答，艱深北京發貨到沙特利雅患上，有2次頗為(wei) 快，一個(ge) 多月就到了，尚有兩(liang) 次頗為(wei) 慢快四個(ge) 月才睜畝(mu) 粗到。我如今尚有一個(ge) 工具在路上，查問已經到沙特post了，耐謹可是便是找不到了，跑了好多少個(ge) 郵局，估量要涼涼了。也被稅過，海運報價(jia) 國際快遞，多少塊錢，多少十塊錢。頗為(wei) 不紀律。以是不要寄珍貴物品不要寄焦慮的工具。我也郵寄過多少回悉鎮空運dhlFedEx都挺好的約莫八九十一千克擺布。三五天就到了。

這種是中念睜國郵政激緩最慢的運輸方式，明高模也是其用度最重價(jia) 的，可是很慢很慢，沒無意效限度，個(ge) 別的話兩(liang) 個(ge) 月擺布吧。