PCTC是隨著汽車貿易的興(xing) 起而發展起來的新型高技術、高附加值的特種運輸船，具有多層甲板，主要用於(yu) 運送大批量轎車、卡車、工程車等各種整車，是大規模海上汽車運輸的獨特工具。

　　破解“卡脖子”困難

　　上海船院還創新采用“軸帶發電機+鋰電池”混合動力技術，在節省船舶燃料的同時，明顯降低近岸和港口水域內(nei) 的汙染物排放和噪聲水平，並通過高壓岸電技術實現港口內(nei) 的零排放。目前，上海船院設計的新船型不僅(jin) 可適應鋰電池電動車、氫燃料電池車等多類新能源汽車的載運，而且滾裝設備還采用了綠色節能、易於(yu) 維護的電動變頻式產(chan) 品，內(nei) 坡道係統采用了“長直流線”優(you) 化設計，還可大幅進步裝卸效率，降低港口本錢。因此，上述新船型憑借燃料靈活度高、綠色節能性好、環境影響更小等特點被譽為(wei) 引領全球PCTC轉型升級的“網紅搶手船型”。

　　市場異常火爆

　　日前，韓國H-Line海運公司向中國船舶廣船國際有限公司追加3艘由中國船舶上海船舶研究設計院研發設計的8600車位液化自然氣(LNG)雙燃料動力汽車運輸船(PCTC)訂單。至此，上海船院今年承接的PCTC設計訂單累計已達55艘，全球市場份額占有率達67%，高居全球第一。

　　上海船院早在“八五”期間就為(wei) 適應我國汽車產(chan) 業(ye) 快速發展的勢態，推出了1500車位、1000車位江海型成品PCTC的設計船型。經過20多年的潛心研發、創新升級，目前，上海船院已形成了2000車級、3800車級、5000車級、6700車級、7000車級、8000車級，從(cong) 小型、中型、大型到超大型PCTC的係列全覆蓋。同時，還承擔了國家高技術船舶科研項目，對6700車、8000車和10000車PCTC的關(guan) 鍵技術開展係統研究，並取得多項科研成果，為(wei) 中國船廠承接大批量PCTC訂單提供了堅實的技術支撐。

　　貢獻更多“中國方案”

　　記者了解到，上海船院從(cong) 航運市場趨勢、國際海事組織(IMO)相關(guan) 規則、船東(dong) 定製化需求以及中國船廠建造水同等實際出發，果中斷定位服務東(dong) 亞(ya) -歐洲、東(dong) 北亞(ya) -北美洲、西歐-北美洲等跨洋幹線營運，為(wei) 國內(nei) 外汽車製造商和承運商建立、升級全球整車供給鏈提供關(guan) 鍵性海運交通裝備船型設計。

　　以中國研發、中國設計、中國製造的PCTC從(cong) 韓國船東(dong) 手中攬獲訂單，在如今競爭(zheng) 激烈的新船市場無疑會(hui) 引發強烈關(guan) 注。長期以來，位於(yu) 浦東(dong) 張江的上海船院憑借其完備的技術積累、優(you) 秀的研發設計、良好的品牌口碑，以及對新船市場明銳的洞察，已成功研發設計了7000車位、7800車位、8600車位和9000車位級等一批新型PCTC。這些船型一經問世，便廣受青睞，客戶紛至遝來，訂單源源不中斷，在助力中國船廠不中斷提升國際市場競爭(zheng) 力的同時，也擦亮了中國船舶PCTC的亮麗(li) “名片”。

　　麵對航運業(ye) 采用清潔燃料的需求，上海船院還自主研發設計了中國首創首款氨燃料動力7000車PCTC。該船型設計已正式獲得DNV頒發的原則性認可(AiP)證書(shu) 。此外，上海船院還在緊鑼密鼓地研發甲醇燃料動力PCTC，並致力為(wei) 全球汽車運輸及航運業(ye) 低碳發展貢獻更多“中國方案”。

　　往年以來，隨著全球汽車貿易量的劇增，PCTC運輸市場和新造船市場均呈現出異常火爆景象。運輸需求的增長也推動PCTC新造船市場訂單不中斷湧現。相關(guan) 數據顯示，2016至2021年，全球PCTC新船市場僅(jin) 有12艘新船訂單投放，但2021年這一船型市場生效的訂單已達到38艘;今年前三季度，全球新船市場PCTC訂單更是達到82艘。業(ye) 內(nei) 預計，2024年至2030年，全球市場PCTC新建需求將達到約200艘。

　　上海船院提前預判市場需求

　　據了解，上海船院研發設計的PCTC新船型主要以綠色清潔的液化自然氣(LNG)燃料作為(wei) 主機、發電機和鍋爐燃料，采用超巴拿馬寬體(ti) 和最少壓載水設計，以提升船舶運輸效率;同時，采用水動力學、空氣動力學最優(you) 化船體(ti) 線型及多種節能裝置以優(you) 化船舶能效。與(yu) 此前的同級別船相比，這些新船型二氧化碳排放量大幅下降30%以上，船舶能效設計指數(EEDI)超前滿足IMO第三階段要求。

　　如上海船院今年承接的由中國船舶團體(ti) 旗下江南造船(團體(ti) )有限責任公司建造的上汽安吉物流股份有限公司7800車PCTC項目，就是中國船舶團體(ti) 首次為(wei) 國內(nei) 主流船東(dong) 和汽車製造團體(ti) 提供LNG雙燃料動力PCTC設計和建造服務，真正意義(yi) 上達成了中國汽車行業(ye) 遠洋運輸的“國輪國造、國車國運”，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，破解了中國新能源汽車出口全球供給鏈船舶裝備短缺的“卡脖子”題目。

　　麵對巨大的市場機遇，上海船院提前預判市場需求，緊跟PCTC發展趨勢，聯合相關(guan) 各方主動作為(wei) ，國際物流，為(wei) 國內(nei) 外PCTC船東(dong) 設計最佳解決(jue) 方案，推出一係列PCTC高技術優(you) 質船型，在贏得設計訂單的同時，也為(wei) 船東(dong) 與(yu) 中國船廠搭建合作的橋梁，加快助力中國創建全球PCTC研發、設計和建造中心。