固然目前的船期可靠性仍大大低於(yu) COVID-19大流行前的水平，但已經超過了2021年全年的均勻水平，僅(jin) 比2020年12月落後約10%。

突破40%！班輪公司船期可靠性持續回升

2022年09月14日 11時 外航運

來自Sea-Intelligence的最新月度數據顯示，近三個(ge) 月內(nei) ，船期可靠性正在持續改善。

"這是自COVID-19大流行開始以來，第二次呈現船期可靠性連續升高的趨勢。"Sea-Intelligence公司首席執行官Alan Murphy指出。"2022年7月的可靠性比上月增加了0.5個(ge) 百分點。"

然而，主要承運人的總體(ti) 船旗可靠性仍然低於(yu) 業(ye) 內(nei) 整體(ti) 均勻水平。

根據對在34條不同貿易航線上運營的60多家承運人的分析，Sea-Intelligence公司的報告稱，7月份船期可靠性總體(ti) 達到了40.5%，15個(ge) 月來首次突破40%。

7月份，亞(ya) 洲的承運人有著更好的表現。長榮公司以44%的船期可靠性從(cong) 榜單底部躍升至第二位，跨境鐵路 國際物流，萬(wan) 海、HMM、太平船務有限公司（PIL）、中遠海運和東(dong) 方海外同樣表現搶眼。

7月份，排名前14的航運公司的均勻船期可靠性略低於(yu) 37%。馬士基仍以48%的總體(ti) 船期可靠性位居榜首，而達飛和長榮是另外兩(liang) 家高於(yu) 行業(ye) 均勻船期可靠性（40%）水平的船公司。

2021年全年，航運業(ye) 的均勻船期可靠性略低於(yu) 36%，隨著最近的改進，在2022年1月跌至30%的曆史低點後，2022年的船期可靠性已回回至均勻水平。

"今年到目前為(wei) 止，船舶的均勻延遲時間一直在下降。"Murphy指出。"2022年7月，海運費，船舶均勻延誤時間環比減少0.09天，這意味著現在的延誤時間已經低於(yu) 7天，比2021年有所改善。"