越南媒體(ti) 稱，越南每年進口大量煤炭（約4000萬(wan) -7000萬(wan) 噸），同時熟料和水泥出口量也超過2500萬(wan) 噸。但是，越南船隊與(yu) 世界船隊相比仍有較大的差距。因此必須建立一個(ge) 機製，為(wei) 越南船隊能夠占領進出口貨物運輸市場的20-30%創造便利條件。

據越通社河內(nei) 報道，越南交通運輸部海事局剛剛製定了《越南國際海運船隊發展提案》，並征求該國有關(guan) 部委和單位的意見。

該國相關(guan) 部分表示，目前，應關(guan) 注修改補充有關(guan) 海運服務價(jia) 格和外國航運公司在越南的集裝箱運輸活動的治理製度及法律法規。

該國相關(guan) 部分稱，目前，越南海運企業(ye) 規模、運營能力等方麵仍較薄弱，與(yu) 國家的地位不相當。

該國相關(guan) 部分稱，鐵路運輸 上海空運，目前，越南船隊結構建設仍不公道，主要為(wei) 小噸位幹散貨船，缺乏運營國際航線的集裝箱船和大噸位船舶。

目前，除了扶持政策外，有關(guan) 部分應關(guan) 注完善采購和招投標政策。

該國初步結果顯示，近年來，越南港口係統同步發展，現代化程度不中斷進步，可迎接世界大型集裝箱船和大型散貨船。

此外，研究和創新海上安全保障模式，以進步其有效性，滿足國際一體(ti) 化需求，發揮有海國家的作用。

越南物流貿易協會(hui) （VLA）副主席黎光忠表示，應采取措施，促進運輸、運輸供給鏈和運輸品牌。與(yu) 此同時，必須加強各大型物流中心特別是港口係統的連接性的建設。

此外，應大力推進越南人力資源培訓的社會(hui) 化工作，包括國內(nei) 培訓和國外培訓，同時，對在越航運從(cong) 業(ye) 職員製定特殊的優(you) 惠政策，支持他們(men) 長期工作。

越南的國際運輸市場蓬勃發展，港口貨物吞吐量日益增長。因此，越南相關(guan) 部分呼籲必須關(guan) 注國際航運團隊的建設，以滿足實際需求。

但是，越南集裝箱進出口貨物主要由外國航運公司受理，尤其是到歐美等發達國家的長途海運航線。國內(nei) 船隊主要經營國內(nei) 運輸和亞(ya) 洲航線。此外，近年來，越南船隊的國際航運市場份額呈下降趨勢。

越南實行市場經濟和對外開放政策，鐵路運輸 上海空運，積極參與(yu) 係列雙邊和多邊自由貿易協定和航運協定。這導致越南船隊迎來巨大機遇的同時，也麵臨(lin) 不少挑戰。在此背景下，越南有關(guan) 部分建議必須發展一支符合質量標準且具有規模的國際化船隊。