“711所總部位於(yu) 上海閔行區，是國內(nei) 唯一的船用柴油機研究所，技術職員在2000人左右。以往，船用發動機的研製周期差未幾是十年左右，國際貨運 空運價(jia) 格，現在，我們(men) 5年就能設計出一款全新的柴油發動機，”711所相關(guan) 人士透露，目前該所也在重點研發以甲醇為(wei) 綠色清潔燃料的新一代發動機，“2024年爭(zheng) 取開發出樣機，力爭(zheng) 2025年上船示範應用”。

　　上海市經信委表示，下階段，上海要進一步鞏固海洋動力產(chan) 業(ye) 上風，不中斷提升自主創新能力，攻克更多“卡脖子”困難，爭(zheng) 取在國際高端市場以及綠色低碳領域取得更多突破。

　　三是發展新型船用動力燃料。圍繞LNG燃料、氨燃料、氫燃料等清潔能源動力在燃料供給係統設計、推進係統設計等領域的前沿研究，加強綠色低碳燃料技術和產(chan) 品開發的技術儲(chu) 備。

　　海洋動力是“空天陸海能”五大動力領域(指航空動力、航天動力、汽車動力、海洋動力、能源動力)的重要一環。上海正進行低碳、零碳船用發動機研發攻關(guan) ，中船動力團體(ti) 有看在“十四五”末期至“十五五”初期研製出氨燃料低速機，中船動力團體(ti) 、711所力爭(zheng) 在2024年開發出甲醇發動機樣機、2025年實現上船示範應用。

　　具體(ti) 包括：一是提升動力主機研製能力。聚焦船用大功率低、中速環保發動機、柴油機的技術研發、總裝製造、試驗驗證、維修服務等環節，鐵路運輸 上海空運，形成關(guan) 鍵核心技術自主可控，打造世界一流的船舶動力研發製造中心。重點突破雙燃料發動機等核心設備。

　　二是加強核心零部件製造突破。圍繞活塞環、曲軸、增壓器、油霧探測器等關(guan) 重零部件技術短板重點領域，加快提升國產(chan) 化關(guan) 重件的自主研製和自主配套能力。

　　往年底，中船動力團體(ti) 下屬中船安柴發布了320mm缸徑甲醇燃料中速機開發計劃，該機適用於(yu) 甲板運輸船、2萬(wan) 噸以下散貨船、化學品船和成品油船，有看在2025年初實現自主開發船用，氨燃料低速機的應用時間則瞄準“十四五”末和“十五五”初，二氧化碳排放量可降低95%以上。

　　中船動力團體(ti) 副總工程師周偉(wei) 中表示，船舶發動機將加快綠色低碳化轉型，以LNG為(wei) 主的雙燃料動力已逐漸成為(wei) 市場的主流，未來有看逐漸向甲醇、氨以及生物質燃料等雙燃料動力發展。比如甲醇是一種可實現碳中和的綠色燃料，並具有較好的經濟性、安全性、可獲得性，是船舶動力實現低碳零碳目標的理想燃料之一，甲醇替換率可達95%以上，其功率和熱效率與(yu) 柴油機相當。

　　上海市經信委重大裝備產(chan) 業(ye) 處負責人告訴記者，中船重工團體(ti) 公司711所(又稱上海船用柴油機研究所)已發展成為(wei) 集研發、生產(chan) 、服務、工程承包為(wei) 一體(ti) 的現代企業(ye) 團體(ti) ，中船動力團體(ti) 已擁有相對完整的海洋動力研發、配套、生產(chan) 和服務體(ti) 係，基本構建成“研發、製造、全球服務於(yu) 一體(ti) ”的、具有完整架構的、立足國際競爭(zheng) 力的海洋動力產(chan) 業(ye) 生態係統。