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南北運輸走廊，將組建俄羅斯主導的單一運營商？ -德國海派
海運新聞 | 2022-08-27 20:20
回到南北運輸走廊上。阿斯特拉罕州政府以為，組建一個各國參與的運營商（自然是以俄羅斯作為主體），能夠向客戶提供走廊全線同一的貨運費率標準、關務標準。通過使用這家單一運營商的服務，沿線各國可以更便捷地將自己的產品銷往中亞、東南亞國家。
為了南北運輸走廊沿線的港口高效發展，他們以為有必要開發基礎設施：例如，建設阿斯特拉罕北部通道，使哈薩克斯坦公路伏爾加格勒（Volgograd）-阿斯特拉罕（Astrakhan）、阿斯特拉罕-克拉斯尼亞爾（Krasny Yar）過境點能夠投進使用。
不過今天我們關注到另一個進展。俄羅斯阿斯特拉罕州政府提出：組建一個單一的運營商，來運營國際南北運輸走廊的運輸業務。阿斯特拉罕，是伏爾加河的裏海進海口所在地，是南北運輸走廊合作框架中的重要一方。伏爾加河連通裏海，使貨物可以從水、鐵、公路的網絡連接各國市場，因此也是南北運輸走廊的重要一環。
來源：探索新絲路
這家公司與伊朗的貨運合作夥伴已經取得了部分共叫，伊朗合作夥伴對組建合資企業布滿了愛好，有關吸引物流專業人才、組織貨物在南北走廊上的測試運輸、建設新的貨運關鍵等項目均正在籌備當中。
另一項舉措涉及改善伏爾加河運輸條件，主要包含兩個建議：第一個建議是將“伏爾加河三角洲綜合改善”區塊納進“伏爾加河大道”項目，其中包括對流域進行分區治理、疏通、清除水道的生活和產業垃圾。第二個建議是清除河床的眾多沉船，以達到疏通河道、增加水深和擴大運力的目的。阿斯特拉罕政府還提議為清理沉船爭取聯邦資金預算。
阿斯特拉罕當局還考慮發展裏海的郵輪旅遊和其他旅遊基礎設施。一個由俄羅斯主導的南北國際運輸走廊，通道建設似乎“天天都有變化”。但究竟真實狀況如何，隻能說沿線各國參與熱情很高，意願強烈，但項目建設究竟是個長期工程，還有待觀察和分階段跟進評估。隻不過由俄羅斯主導的單一運營商，是否真能對地區的合作共建與互利發展帶來長久的好處，隻能先打上一個問號了。
此外，阿斯特拉罕有關部分還提議引進貨運費率縮減係數，為跨裏海運輸提供運費補貼，以吸引更多貨物流進南北國際運輸走廊，並為船舶公司的加進創造有利條件。
為了南北運輸走廊沿線的港口高效發展，他們以為有必要開發基礎設施：例如，建設阿斯特拉罕北部通道，使哈薩克斯坦公路伏爾加格勒（Volgograd）-阿斯特拉罕（Astrakhan）、阿斯特拉罕-克拉斯尼亞爾（Krasny Yar）過境點能夠投進使用。
不過今天我們關注到另一個進展。俄羅斯阿斯特拉罕州政府提出：組建一個單一的運營商，來運營國際南北運輸走廊的運輸業務。阿斯特拉罕，是伏爾加河的裏海進海口所在地，是南北運輸走廊合作框架中的重要一方。伏爾加河連通裏海，使貨物可以從水、鐵、公路的網絡連接各國市場，因此也是南北運輸走廊的重要一環。
來源：探索新絲路
這家公司與伊朗的貨運合作夥伴已經取得了部分共叫，伊朗合作夥伴對組建合資企業布滿了愛好，有關吸引物流專業人才、組織貨物在南北走廊上的測試運輸、建設新的貨運關鍵等項目均正在籌備當中。
另一項舉措涉及改善伏爾加河運輸條件，主要包含兩個建議：第一個建議是將“伏爾加河三角洲綜合改善”區塊納進“伏爾加河大道”項目，其中包括對流域進行分區治理、疏通、清除水道的生活和產業垃圾。第二個建議是清除河床的眾多沉船，以達到疏通河道、增加水深和擴大運力的目的。阿斯特拉罕政府還提議為清理沉船爭取聯邦資金預算。
2022年08月26日 10時 探索新絲(si) 路
阿斯特拉罕當局還考慮發展裏海的郵輪旅遊和其他旅遊基礎設施。一個由俄羅斯主導的南北國際運輸走廊，通道建設似乎“天天都有變化”。但究竟真實狀況如何，隻能說沿線各國參與熱情很高，意願強烈，但項目建設究竟是個長期工程，還有待觀察和分階段跟進評估。隻不過由俄羅斯主導的單一運營商，是否真能對地區的合作共建與互利發展帶來長久的好處，隻能先打上一個問號了。
此外，阿斯特拉罕有關部分還提議引進貨運費率縮減係數，為跨裏海運輸提供運費補貼，以吸引更多貨物流進南北國際運輸走廊，並為船舶公司的加進創造有利條件。
由俄羅斯、伊朗、印度聯合倡導的國際南北運輸走廊（INSTC），成為(wei) 俄羅斯尋找新的進出口線路的嚐試。近日，土庫曼斯坦公布正式啟動“進會(hui) ”程序，申請加進國際南北運輸走廊合作框架。
更關(guan) 鍵的，俄羅斯阿斯特拉罕政府還“提名”了一家公司，國際貨運
空運價(jia) 格，來組建多國合資的單一運營商。這家被“提名”的公司，空運報價(jia)
海運價(jia) 格，是Special Economic Zone Lotos JSC公司（SEZ Lotos） 。
相似的建議在跨裏海國際運輸走廊上也被提出過。目前跨裏海線路沿岸幾個(ge) 國家組建了聯合工作組，就多國鐵路公司組建單一運營商的商議仍在進行中。
國際南北運輸走廊與(yu) 傳(chuan) 統海運線路對比（圖源：ResearchGate/Eram Ashraf）
後者將提供與(yu) 卡拉澤克（Karaozek）檢查站的道路連接，該檢查站已計劃重建，到2024年通過卡車數目從(cong) 天天120輛增加到400輛。
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