美國航空公司、美國聯合航空公司14日分別將美國波音公司737 MAX係列客機的預期恢複運營時間延遲至8月和9月。美國西南航空公司前一天作出類似決(jue) 定。

　　推遲運營

　　美國航空公司14日在一份聲明中說，把預期恢複運營MAX的時間推遲至8月18日。同一天，美聯航確認預期9月4日恢複運營MAX。

　　美國西南航空公司13日宣布打算8月10日起恢複運營MAX。

　　路透社報道，業(ye) 界原先預期監管機構2月或3月批準MAX複飛，上述三大美國航空運營商原本打算6月初安排這一機型投入運營。一般而言，航空運營商需要在美國聯邦航空局發放複飛許可後用至少30天培訓飛行員、升級軟件和作必要的飛機維護。

　　MAX係列客機是波音最暢銷機型，投產(chan) 以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩(liang) 起重大空難導致346人死亡、暴露這一機型“致命”設計缺陷。聯邦航空局去年3月針對MAX係列客機發布禁飛令。波音今年1月預期，年中才能獲得複飛許可。

　　夏季承壓

　　通常情況下，美國航空運營商在夏季迎來客運高峰。推遲運營MAX意味著上述三家航空公司將連續兩(liang) 年在旺季承受收入損失。

　　美聯航說，夏天旺季時，MAX係列客機原本每天執飛80趟航班，即每月大約2500趟。

　　美國航空公司的MAX係列客機原本每天執飛140趟航班，即每月大約4300趟。

　　路透社報道，包括達美航空公司在內(nei) 的一些航空運營商因原先沒有運營MAX係列客機而增加了機票銷量。

　　波音主要競爭(zheng) 對手、歐洲飛機製造商空中客車公司14日說，美國政府打算對空客客機加征關(guan) 稅將令麵臨(lin) 客機短缺的美國航空運營商雪上加霜，關(guan) 稅負擔最終將由美方空運商和乘客承受。

　　美國貿易代表辦公室先前發表聲明，美國將從(cong) 3月18日起把從(cong) 歐洲進口飛機的關(guan) 稅從(cong) 10%提高至15%。

　　試飛推遲

　　波音方麵一直在尋求更新軟件係統，以修正導致兩(liang) 起空難的缺陷。不過，新隱患不斷浮出水麵，為(wei) 複飛前景增添變數。

　　作為(wei) 美國聯邦航空局驗證MAX能否複飛的關(guan) 鍵程序，認證試飛一再推遲。路透社報道，原計劃MAX本月接受認證試飛，但由於(yu) 發現隱患，測試不得不推遲。消息人士本周說，預期4月以前不會(hui) 有認證試飛。

　　路透社報道，一個(ge) 未解難題是關(guan) 聯飛行控製的兩(liang) 個(ge) 線束距離太近，可能觸發短路，加大飛行員控製飛機的難度。波音告訴聯邦航空局，無需將兩(liang) 個(ge) 線束分開。

　　聯邦航空局方麵2月初證實，MAX新軟件測試中，關(guan) 聯安定麵配平係統的駕駛艙指示燈錯誤亮起，但推測這不會(hui) “嚴(yan) 重推遲”MAX複飛。