這份名單與(yu) 2019年的有些不同，當時香港國際機場的旅客吞吐量為(wei) 1910萬(wan) ，其次是首爾仁川（1760萬(wan) ）、新加坡樟宜（1680萬(wan) ）、曼穀蘇瓦那普（1230萬(wan) ）和台灣桃園機場（1230萬(wan) ）。在疫情爆發前，香港國際機場一直占據著亞(ya) 洲最繁忙關(guan) 鍵機場的頭銜。而到了2022年，香港國際機場僅(jin) 僅(jin) 是其往年同期數據的一個(ge) “零頭”。在截至6月的季度中，鐵路運輸 上海空運，該機場的旅客吞吐量僅(jin) 為(wei) 59.1萬(wan) 人次。

　　德裏的英迪拉-甘地國際機場和曼穀的素萬(wan) 那普國際機場以320萬(wan) 並列二名，首爾的仁川機場和新加坡的吉隆坡國際機場分別以290萬(wan) 和260萬(wan) 位列第四、第五名，而昔日的“亞(ya) 洲霸主”--香港已經跌出亞(ya) 洲十大機場之列。

　　航空分析師Brendan Sobie表示，由於(yu) 香港仍設有嚴(yan) 格的疫情防控要求，鐵路運輸 上海空運，新加坡機場和其之間的差距在全年還將繼續擴大。“為(wei) 了吸引人們(men) 來香港，你必須完全取消這些要求，由於(yu) 其他地方已經沒有了。”他還表示，樟宜機場可能會(hui) 在2022年恢複到疫情前的70%，而香港機場目前僅(jin) 達到5%。

　　民航資源網2022年8月17日消息：據《南華早報》報道，根據分析和谘詢公司Sobie Aviation匯編的數據，在今年截至6月的第二季度，新加坡樟宜機場以730萬(wan) 的旅客吞吐量成為(wei) 亞(ya) 洲最繁忙的機場。