各地區最新航班取消比率

　　排名前20位的國家市場

　　未來幾周，全球航空運力預計不會(hui) 有太大浮動。預計至少在8月底之前全球航空運力座位數將保持在每周1億(yi) 以上。對於(yu) 航空公司來說，關(guan) 鍵題目是公務需求與(yu) 高端艙位需求能否恢複。

　　隨著航空需求的複蘇和中轉服務的恢複，關(guan) 鍵機場的影響力似乎又一次得到增強，美航、達美、美聯航等航空公司都由此獲益。歐洲的情況則大不相同，機場設施收留量限製對航空公司造成打擊，它們(men) 不得不在未來幾周停止業(ye) 務，封閉航班銷售。

　　排名前 20 的國家市場與(yu) 上周大致相似，隨著防疫政策的放寬，中國市場出現了一些積極的增長，德國也額外增加了76，000個(ge) 座位。值得留意的是，與(yu) 2019年相比，希臘和越南的運力水平分別增長了14%和8%。隨著旅遊旺季的到來，西班牙(-6%)和意大利(-4%)也接近全麵複蘇。

　　最近幾周歐洲及世界其他地區幾乎所有新聞報道都圍繞航班取消話題，上個(ge) 月，西歐地區航空取消率下降了近一半；但上周北美地區的取消率有所上升。在西南太平洋地區，航班取消率正在下降，但仍接近 5%。

　　據OAG數據，海運報價(jia) 國際快遞，隨著今年假日高峰期的到來，8月第一周全球航空環比增加50多萬(wan) 座位運力，再次超過1.02億(yi) 。這一數據比往年同期增加了25%，比2019年的水平低14%，進一步接近疫情前的水平。展看未來，預計本月後續幾周的運力都將超過1億(yi) ，每架飛機上都將擠滿度假的旅客和公務出行人士。

　　全球運力最大的20家航空公司

　　航空市場上也發生了其他的一些變化。捷藍航空在與(yu) 邊疆航空競爭(zheng) 收購精神航空公司中勝出，這兩(liang) 家航空公司的吞並將使它們(men) 躋身全球十大航空公司之列，本周的總運力達到190萬(wan) 個(ge) 座位。中國增開了一些國際航班，一方麵是由於(yu) 新一輪疫情的過往，另一方麵是由於(yu) 防疫政策有所放寬。預計到9月中旬，國際航班班次將增加約50%。新的飛機訂單也在不中斷簽訂。據OAG的數據，最新一筆訂單是訂購37架A320neo機型。空客公司今年已交付300多架飛機，波音公司終於(yu) 獲準重啟波音787的生產(chan) 。

　　預計至10月底全球航空運力較為(wei) 樂(le) 觀，運力水平較2019年僅(jin) 有7.5%的差距。這個(ge) 數值不可避免地可能會(hui) 有所回落，但全球大多數市場還是較為(wei) 樂(le) 觀。

　　在全球運力最大的20家航空公司中，有四家航空公司的運力超過了2019年，其中三家是低本錢航空公司。土耳其航空公司是唯逐一家已經恢複正增長的傳(chuan) 統航空公司，較2019年增長5%;其中很大一部分是通過增加新的目的地和升級部分航線的飛機類型來實現的。這都得益於(yu) 其伊斯坦布爾關(guan) 鍵的支持。