8月14日，香港機管局獲法庭頒布臨(lin) 時禁製令，並於(yu) 當日下午2時實施進出管製安排，機場逐漸開始恢複運作，經過航班重新編配，全天已處理超過1000班航班，但受到此前兩(liang) 日滋擾活動的影響，仍有部分航班取消。8月15日，香港機管局表示，機場航班已恢複正常運作。

　　自8月9日開始，連續的非法集會(hui) 示威導致香港國際機場運作嚴(yan) 重受阻。根據機管局提供的數據，香港國際機場共有979班航班取消，其中8月13日有421班航班取消，占全日的航班數量三成。如今，根據媒體(ti) 的觀察 ，香港國際機場出境大廳、抵境大廳秩序良好、運作順暢，機場正在恢複往日的繁忙。香港機場恢複秩序開始重新運作，令人欣慰。希望受阻旅客的行程可以盡快得以繼續，經濟上也能及時止損。

　　香港機場的動向之所以格外受關(guan) 注，一方麵因為(wei) 香港機場本身有其標誌性意義(yi) ，另一方麵亦與(yu) 滋擾活動造成的影響嚴(yan) 重程度有關(guan) 。

　　機場本身就是有象征性意義(yi) 的重要場所，與(yu) 區域經濟、民生社會(hui) 均有著緊密的聯係。而香港國際機場是亞(ya) 洲有代表性的航空樞紐，也是世界最繁忙的航空港之一，2018年客運量為(wei) 7470萬(wan) 人次，每天約有20萬(wan) 名旅客進出；超過510萬(wan) 噸、占全球約四成半的貨運經過這裏。香港機場的運行受阻，對受影響的旅客規模、對經濟的損傷(shang) 嚴(yan) 重程度，以及造成的外溢性影響，都勢必會(hui) 引來關(guan) 注。

　　香港機場癱瘓，由香港機場出行或抵達的旅客首當其衝(chong) 。根據香港旅遊業(ye) 議會(hui) 的數據，8月13日有近100個(ge) 旅行團逾2100人需取消或延誤出發及返港，當中有56團逾1260人滯留外地未能如期返港。由於(yu) 航班取消及機場運作受阻，約有30萬(wan) 人次旅客受阻，被迫滯留或航班無法降落，對於(yu) 普通市民及旅客的出行造成了嚴(yan) 重的影響。

　　此外，香港機場停運，對香港的經貿、物流及旅遊業(ye) 亦造成很大打擊，停運一日損失就達101.6億(yi) 元。特區政府商務及經濟發展局提供的數據顯示，來港遊客數量在8月1日至5日及6日至10日分別下跌31%和33.4%，是近年最急劇的跌幅。酒店入住率普遍跌幅是雙位數，個(ge) 別酒店入住率更下跌三成至五成。受到近日機場停運事件的影響，目前，已有29個(ge) 國家針對香港發出不同程度的旅遊提示。特區政府財政司司長陳茂波指出，香港經濟第二季度下行壓力顯著，近期社會(hui) 事件打擊了零售、餐飲和旅遊業(ye) ，令已疲弱的經濟進一步受創。

　　在機場重新開啟運作的過程中，法庭的臨(lin) 時禁製令顯然發揮了非常重要的作用。8月14日中午機管局獲得法庭頒發的臨(lin) 時禁製令，禁止任何人非法及有意圖地故意阻礙機場正常運作，下午2時開始實施，當日已經起效。當然，機管局同時啟用了“隻有持有24小時內(nei) 離港機票、登機證、有效旅遊證件的旅客，及持有相關(guan) 證件的機場員工，方可進入客運大樓，接機及送機人士則按情況處理”的措施，但如果沒有臨(lin) 時禁製令的保障，管製安排也隻是形同虛設。

　　禁製令是指由法庭判令要求某人或團體(ti) 強製履行或停止某種行動，屬衡平法的一種補救方式，通過恢複原來狀況來保障受害人的權益。禁製令分為(wei) 臨(lin) 時和永久性，法庭會(hui) 就被告對原告人作出的惡意滋擾、誹謗、侵權、侵犯隱私等不當行為(wei) 頒布禁製，被禁者如不遵從(cong) ，將會(hui) 麵臨(lin) 民事或刑事上的處罰。2014年“占中”期間法庭也二度頒布過臨(lin) 時禁製令。在臨(lin) 時禁製令頒布後，如果仍有人幹擾或阻礙機場運作，會(hui) 被視為(wei) 違法禁製令，藐視法庭是有可能麵臨(lin) 監禁。

　　法庭的臨(lin) 時禁製令，需要有關(guan) 方麵申請才能頒布，相對於(yu) 警方執法而言，法庭禁製令是被動觸發的。但麵對目前香港的狀況，以重建秩序為(wei) 首要目的，有關(guan) 方麵應主動申請動用法律資源，以法治共識應對困境。

　　香港機管局貼出的臨(lin) 時禁製令有效日期至本月23日，而機場客運大樓的進出管製安排將一直生效，直至另行通知。在臨(lin) 時禁製令期限內(nei) ，香港機場都可以大致保持正常運作，但此後香港機場如何保持運作，香港社會(hui) 如何恢複秩序，具體(ti) 的措施都需要另行研究。不過，依臨(lin) 時禁製令的效果來看，厲行法治，以法律為(wei) 準繩解決(jue) 問題，應為(wei) 核心所在。