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當特定細分市場陷入低穀時以低價購買資產 -阿姆斯特丹空運AMS
海運新聞 | 2022-08-03 08:38根據克拉克森2022年7月22日1年期租水平，預計這些船舶在2023年將實現約1.64億美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）和8150萬美元的自由現金。
今年上半年，Navioses Partners實現營業收進5.173億美元，同比增長138.3%；息稅折舊攤銷前利潤為2.896億美元，同比增長16.3%；淨利潤達到2.038億美元，同比下降13.8%。今年上半年其船隊日均TCE達到22107美元，同比增長21.0%。其中幹散貨船隊日均TCE為22311美元，同比增長35.1%；集裝箱船隊日均TCE為21412美元，同比增長37.4%；油輪日均TCE達到15864美元。
Navioses Partners表示，收購一支由36艘船舶組成的年輕、著名的整體幹散貨船隊“恰逢其時”。交易完成後，其幹散貨船隊運力增長67%，整體船隊運力增長24%。這將不僅增加公司規模，而且能重新平衡公司在細分市場的敞口。
報告表露，36艘幹散貨船隊由26艘自有船舶和10艘租賃船舶組成（均具有購買選擇權），總計390萬載重噸，均勻船齡9.6年。
在航運界網看來，這是Angeliki Frangou主導的“多元化”投資的收官之作。交易完成後，Navioses Partners將是上市公司中最接近傳統家私人家族模式的公司。Angeliki Frangou曾表示，多元化戰略為公司整體業務模式創造了彈性，能平衡不同領域市場的波動。多元化還為租船、買賣船和融資交易提供了極大的靈活性。
在經營上，Navioses Partners采用簽訂了短期、中期和長期定期租船和貨運協議的形式，剩餘(yu) 均勻租期約為(wei) 1.6年。截至目前，Navioses Partners已經以日均TCE28966美元鎖定今年下半年51.3%營運日收進，以日均TCE36822美元鎖定2023年約24.9%營運日收進。
Navioses Holdings則表示，利用近十來年高位套現幹散貨船，並通過償(chang) 還其約7.842億(yi) 美元的負債(zhai) ，進一步加強其資產(chan) 負債(zhai) 表。該交易預計在2022年第三季度產(chan) 生約1億(yi) 美元的淨賬麵收益。展看未來，Navioses Holdings將專(zhuan) 注於(yu) 發展Navioses South American Logistics Inc.（以下簡稱“Navioses Logistics”）業(ye) 務。Navioses Holdings持有Navioses Logistics 63.8%的控股股權，並將其合並到其財務報表中。Navioses Logistics是南美Hidrovia地區領先的基礎設施和物流公司之一。此外，Navioses Holdings還繼續持有Navioses Partners 10.3%的股份。
事實上，由Angeliki Frangou實際控製的Navioses團體曾是“單一”資產配置的典範，空運報價
海運價格，擁有五個獨立的上市實體，其複雜性可與Teekay團體相媲美。現在，她卻成為航運“多元化”投資的堅定支持者。在此之前，她還主導了Navioses Partners 對Navioses集裝箱船和油輪船隊的合並。
本次交易得到了Navioses Partners衝突委員會和董事會全體一致批準。本次交易仍需遵守慣例成交條件，包括現有抵押銀行的同意。第一批交割涉及轉讓15艘船舶，將於2022年7月29日左右完成，第二批交割涉及21艘船，將於2022年第三季度完成。
來源：航運界網
Navioses Partners董事長兼首席執行官Angeliki Frangou表示：很興奮報告2022年第二季度的業績。也對昨晚公布的交易感到興奮，該交易涉及以8.35億美元收購36艘幹散貨船隊。同時，董事會批準了一項金額高達1億美元的股票回購計劃。
在航運界網看來，這是Angeliki Frangou主導的“多元化”投資的收官之作。交易完成後，Navioses Partners將是上市公司中最接近傳統家私人家族模式的公司。Angeliki Frangou曾表示，多元化戰略為公司整體業務模式創造了彈性，能平衡不同領域市場的波動。多元化還為租船、買賣船和融資交易提供了極大的靈活性。
現在，合並後的Navioses Partners將控製並運營188艘船舶，包括90 艘幹散貨船、49 艘集裝箱船和49 艘油輪，其中有22艘新造船訂單，將於2025年第一季度前交付。按船舶數航運界網消息，多元化擴張的Navioses Maritime Partners L.P.（以下簡稱“Navioses Partners”）7月28日發布2022年第二季度和上半年未經審計的財報。
今年上半年，Navioses Partners實現營業收進5.173億美元，海運費，同比增長138.3%；息稅折舊攤銷前利潤為2.896億美元，同比增長16.3%；淨利潤達到2.038億美元，同比下降13.8%。今年上半年其船隊日均TCE達到22107美元，同比增長21.0%。其中幹散貨船隊日均TCE為22311美元，同比增長35.1%；集裝箱船隊日均TCE為21412美元，同比增長37.4%；油輪日均TCE達到15864美元。
本次交易得到了Navioses Partners衝突委員會和董事會全體一致批準。本次交易仍需遵守慣例成交條件，包括現有抵押銀行的同意。第一批交割涉及轉讓15艘船舶，將於2022年7月29日左右完成，第二批交割涉及21艘船，將於2022年第三季度完成。
今年二季度，Navioses Partners實現營業收進2.807億美元，同比增長84.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.635億美元，同比增長80.8%；淨利潤達到1.182億美元，同比增長18.3%。二季度其船隊日均TCE達到23823美元，同比增長17.4%。其中幹散貨船隊日均TCE為24721美元，同比增長25.3%；集裝箱船隊日均TCE為31613美元，同比增長51.1%；油輪日均TCE達到16391美元。
今年二季度，Navioses Partners實現營業收進2.807億美元，同比增長84.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.635億美元，同比增長80.8%；淨利潤達到1.182億美元，同比增長18.3%。二季度其船隊日均TCE達到23823美元，同比增長17.4%。其中幹散貨船隊日均TCE為24721美元，同比增長25.3%；集裝箱船隊日均TCE為31613美元，同比增長51.1%；油輪日均TCE達到16391美元。
航運界網消息，多元化擴張的Navioses Maritime Partners L.P.（以下簡稱“Navioses Partners”）7月28日發布2022年第二季度和上半年未經審計的財報。
Navioses Partners表示，收購一支由36艘船舶組成的年輕、著名的整體幹散貨船隊“恰逢其時”。交易完成後，其幹散貨船隊運力增長67%，整體船隊運力增長24%。這將不僅增加公司規模，而且能重新平衡公司在細分市場的敞口。
Navioses Partners董事長兼首席執行官Angeliki Frangou表示：很興奮報告2022年第二季度的業績。也對昨晚公布的交易感到興奮，該交易涉及以8.35億美元收購36艘幹散貨船隊。同時，董事會批準了一項金額高達1億美元的股票回購計劃。
根據克拉克森2022年7月22日1年期租水平，預計這些船舶在2023年將實現約1.64億美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）和8150萬美元的自由現金。
現在，合並後的Navioses Partners將控製並運營188艘船舶，包括90 艘幹散貨船、49 艘集裝箱船和49 艘油輪，其中有22艘新造船訂單，將於2025年第一季度前交付。按船舶數
報告表露，36艘幹散貨船隊由26艘自有船舶和10艘租賃船舶組成（均具有購買選擇權），總計390萬載重噸，均勻船齡9.6年。
7月26日，Navioses Partners公布斥資以8.35億美元收購Navioses Maritime Holdings（以下簡稱“Navioses Holdings”）旗下36艘幹散貨船，包括承擔4.416億美元的銀行負債、光租義務和融資租賃義務，並受債務和營運資本調整的影響。
7月26日，Navioses Partners公布斥資以8.35億美元收購Navioses Maritime Holdings（以下簡稱“Navioses Holdings”）旗下36艘幹散貨船，包括承擔4.416億美元的銀行負債、光租義務和融資租賃義務，並受債務和營運資本調整的影響。
事實上，由Angeliki Frangou實際控製的Navioses團體曾是“單一”資產配置的典範，擁有五個獨立的上市實體，其複雜性可與Teekay團體相媲美。現在，她卻成為航運“多元化”投資的堅定支持者。在此之前，她還主導了Navioses Partners 對Navioses集裝箱船和油輪船隊的合並。
在經營上，Navioses Partners采用簽訂了短期、中期和長期定期租船和貨運協議的形式，剩餘(yu) 均勻租期約為(wei) 1.6年。截至目前，Navioses Partners已經以日均TCE28966美元鎖定今年下半年51.3%營運日收進，以日均TCE36822美元鎖定2023年約24.9%營運日收進。
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