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升級後的發動機將達到和先進的MAN 51/60機組一樣的技術性能 -試劑空運
海運新聞 | 2022-07-30 14:50
MAN 48/60發動機（A型或B型）已經投進運行，其中，運行時間超過80000小時的機組，尤其適合生命周期升級。升級後的發動機將具有和全新MAN 51/60發動機一樣的可靠性，使未來的雙燃料轉換更加便捷，由於與燃料轉換相關的80%的調整升級均會在生命周期升級期間內完成。
MAN PrimeServ銷售經理兼生命周期升級概念的發起人Marcel Lodder表示：“根據發動機的設計和氣缸數目分析， L型和V型發動機的生命周期升級均可以在25到45天內執行，隻比大型維修所需的時間長30%左右。機組升級和老化題目的解決，節省了機組運行需要的燃料和滑油，我們預期客戶對生命周期升級的投資可以在一年半到四年之間得到回報。”
MAN Energy Solutions報告稱，基於示範性貿易案例的一項計算表明，將9L48/60發動機升級為9L51/60型，每年可以節省約500噸燃油和25噸滑油（全年滿負荷狀態下運行6000小時），從而明顯進步效率。
首戰告捷
生命周期升級
MAN PrimeServ銷售經理兼生命周期升級概念的發起人Marcel Lodder表示：“根據發動機的設計和氣缸數目分析， L型和V型發動機的生命周期升級均可以在25到45天內執行，隻比大型維修所需的時間長30%左右。機組升級和老化題目的解決，節省了機組運行需要的燃料和滑油，我們預期客戶對生命周期升級的投資可以在一年半到四年之間得到回報。”
MAN Energy Solutions報告稱，基於示範性貿易案例的一項計算表明，將9L48/60發動機升級為9L51/60型，每年可以節省約500噸燃油和25噸滑油（全年滿負荷狀態下運行6000小時），從而明顯進步效率。
2022年07月29日 11時 海洋能源與(yu) 工程資訊平台
MAN Energy Solutions高級副總裁兼MAN PrimeServ德國區負責人Stefan Eefting表示“此次生命周期升級是經得起未來考驗的投資，在這一過程中，我們不僅為客戶提供徹底檢驗上一代發動機的機會，更會幫助客戶將上一代發動機升級，使其達到更佳的技術水準。由於MAN 51/60發動機答應使用替換燃料，此次升級也將使發動機具備未來使用天氣中性合成燃料的能力，而無需改變其現階段燃料使用類型。因此，國際物流，可以稱之為是麵向未來的投資”
首戰告捷
生命周期升級
MAN PrimeServ 公布將MAN 48/60升級為(wei) 先進的MAN 51/60機組，提升機組可靠性，助推節能減排。
MAN PrimeServ已經為(wei) 一家南歐客戶完成了第一次生命周期升級，成功將一台運行時間超過100000小時的MAN 18V48/60A電站發動機轉換為(wei) 先進的MAN 18V51/60機組，PrimeServ也將在2023年春季為(wei) 這位客戶進一步進行剩餘(yu) 發電機的生命周期升級。此外，鐵路運輸
上海空運，近期，另一位客戶為(wei) 加勒比島上的一家發電站訂購了從(cong) MAN 9L48/60A到9L51/60型的生命周期升級服務。
來源：海洋能源與(yu) 工程資訊平台
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