呼和浩特機場2019年冬航季航班計劃於(yu) 10月27日正式開始執行，至2020年3月28日結束，共計154天。

　　此次換季，呼和浩特機場公司繼續以“服從(cong) 服務於(yu) 地方經濟社會(hui) 發展為(wei) 己任”，“助力全區通達能力提升和打造國內(nei) 外知名旅遊目的地”為(wei) 工作總體(ti) 目標，按照“幹支聯動”發展戰略部署和“穩增長、調結構、補短板”的發展總基調，在把控運行總量、調整航班結構、提升航班正點率的政策調控下，呼和浩特機場航班量2030個(ge) /周，同比增長0.8%。將運營航線127條，同比淨增7條；日均起降約294架次，同比增加約6架次；通航城市83個(ge) ，同比淨增6個(ge) ，同比新增國內(nei) 通航城市10個(ge) ，國際及地區通航點4個(ge) ，共有26個(ge) 國內(nei) 城市航班量同比實現增加；新增新加坡航線，加密烏(wu) 蘭(lan) 巴托航線；直飛城市達到68個(ge) ，同比新增貴陽、淮安、南通、南陽、延安、遵義(yi) 、烏(wu) 拉特中旗等7個(ge) 直飛城市。

　　增加通航城市 優(you) 化重點城市航線網絡

　　北、上、廣、深航線，航班量穩中有增，航線結構進一步優(you) 化。換季後北京航線日均保持8-9班，航班量與(yu) 去年冬航季相比基本持平，至大興(xing) 機場每日2班，至首都機場6-7班（國航日均5-6班，海航每日一班寬體(ti) 運營），國航新增A330寬體(ti) 機運營，呼京航線實現日均2班寬體(ti) 機運營；上海航線每日5班，運營機型進一步優(you) 化，增加寬體(ti) 客機運營，運力投入整體(ti) 略增；廣州航線每日4-5班，同比去年冬航季每周增加3班；深圳航線每日4-5班，同比去年冬航季每周增加1班。至此，北、上、廣、深航線航班時刻得到進一步優(you) 化，時刻分布更好的滿足了旅客出行需要。

　　沈陽、合肥、海口、臨(lin) 汾、天津、鄭州、長沙等其他省會(hui) 及重點城市航班均有所增加；廣州、濟南、青島、煙台、太原、銀川、忻州同比每周均增加3-5班；深圳、成都、榆林、邯鄲同比每周均增加1-2班。此外，此次冬航季新增新疆庫爾勒、新疆哈密、陝西延安、河南南陽、江蘇南通、江蘇淮安、貴州貴陽、貴州遵義(yi) 、貴州興(xing) 義(yi) 、廣西北海10個(ge) 國內(nei) 通航城市；新增香港、新加坡、越南峴港、緬甸仰光4個(ge) 地區及國際通航城市。國際國內(nei) 各大城市航線的開通、加密及中小機場的陸續通航，航線網絡得以進一步完善，運營機型持續優(you) 化，旅客往來將更加便捷。

　　提速幹支銜接，提升支線航線品質

　　隨著“幹支聯動”航線網絡建設的逐步完善，區內(nei) 各支線機場的航空通達能力得到快速提升，這也進一步調動了區內(nei) 各支線機場繼續增加至呼和浩特航班量的積極性。各支線機場航班的進一步增加，也將與(yu) 呼和浩特幹線網絡形成更多的中轉銜接機會(hui) ，使旅客“經呼中轉”更加便捷、順暢。其中，隔夜經呼和浩特可中轉83個(ge) 城市；12點到達呼和浩特可中轉70個(ge) 城市；14點到達呼和浩特可中轉66個(ge) 城市；16點到達呼和浩特可中轉56個(ge) 城市。

　　此次換季，有8個(ge) 區內(nei) 城市航班量實現增加。其中，赤峰每日12-13班，同比去年冬航季每日增加1-2班；錫林浩特每日7-8班，同比去年冬航季每日增加1-2班；海拉爾每日7-8班，同比去年冬航季每日增加1班；烏(wu) 海每日3-4班，同比去年冬航季每日增加1班；阿拉善左旗每日2班，同比去年冬航季每周增加4班；滿洲裏每日2-3班，同比去年冬航季每周增加4班；通遼每日9-10班，同比去年冬航季每周增加2班；二連浩特每日3班，同比去年冬航季每周增加2班；其他支線機場航班量基本與(yu) 去年同期持平。

　　全麵助力“向北開放”戰略 新增東(dong) 南亞(ya) 通航點

　　此次冬航季計劃開通國際及地區航線11條。南方航空公司新增新加坡航線，每日1班；蒙古國烏(wu) 蘭(lan) 巴托航線，由AERO MONGOLIA航空公司執行，每周3班，國航將加密烏(wu) 蘭(lan) 巴托航線，每周2班；緬甸仰光航線，由東(dong) 方航空公司執行，每周3班；泰國曼穀航線，由春秋航空、泰國皇雀航空公司執行，共計每周4班；泰國普吉島航線，由泰國越捷航空公司執行，每周1班；越南芽莊航線，由越南國家航空和越南越捷航空公司執行，共計每周2班；越南峴港航線，由越南越捷航空公司執行，每周1班；香港航線由東(dong) 方航空公司執行，每周4班；台北航線，由長榮航空公司執行，每周2班。

　　此外，季中將爭(zheng) 取新增或加密其他國際航點，爭(zheng) 取進一步提升國際航線通達能力。

　　增加基地航運力引進 駐場運力實現新突破

　　冬航季各基地公司運力投入均有不同程度的增長。呼和浩特機場客運駐場運力達到29架，同比去年冬航季駐場運力每天增加3架。冬航季首次運營的天驕航空，新駐場運力2架；國航駐場運力5架；天航駐場運力10架；華夏航增投2架駐場運力，駐場運力達到8架；東(dong) 航、南航均保持2架駐場運力，與(yu) 去年冬航季持平。