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共同探索推進長江港口功能延伸和成渝地區通關便利；開行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯運集裝箱班列；實現成渝兩地保稅功能共享 -EMC海派
海運新聞 | 2022-07-02 12:00
東邊經長江黃金水道運抵果園港的礦石、建材、糧食等貨物，可通過“鐵水”“水公”中轉發往四川等地。
目前，兩江新區以果園港為核心，共開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，實現長江上遊幹線航線全覆蓋；與成都公路口岸共建“無水港”，共同探索推進長江港口功能延伸和成渝地區通關便利；開行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯運集裝箱班列；實現成渝兩地保稅功能共享，物流本錢下降5%以上。
下一步，果園港還將推動常態化開行廣元、廣安等地至重慶的貨運“水上穿梭巴士”，國際物流，帶動川渝港航物流一體化發展；探索多式聯運“一單製”改革，依托港口“鐵公水”關鍵上風，在川渝內陸城市培育無水港，做好國際班列運行保障，構建覆蓋川渝、麵向西部、放眼國際的暢通物流體係。
果園港是我國內河最大的多式聯運關鍵港，加上聚集“東西南北”四向聯通的上風，成為了四川港口“大改小”“散改集”的重要中轉港口。果園港與四川宜賓港、瀘州港等地開行集裝箱水水中轉公共支線，已實現天天班的常態化穩定運行，不中斷延伸的物流大通道在拓展著川渝合作的有形空間。
拓展大通道融進雙循環
往年，重慶港盛船務有限公司、川南港務公司攜手組建成立重慶川渝港航物流有限公司，實現川渝港口的協調聯動，促進兩地港口資源與物流需求有效銜接，統籌發揮長江黃金水道作用，暢通川渝地區物資進出大通道。
果園港也成為了成渝地區雙城經濟圈積極融進“一帶一路”和長江經濟帶發展，在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格式中開放的重要窗口，將推動兩地對外開放實現新跨越。
成渝雙城，共飲一江水。本次會議的召開，為成渝兩地深化水運合作也提供了更多契機。記者從兩江新區獲悉，今年以來，四川宜賓港、瀘州港在果園港進行“散改集”“大改小”貨物總計已近27萬噸，同比增長超160%。
長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（成渝）在果園港無縫銜接，輻射能力延伸至西北、西南等地，暢通了西部地區的對外大通道。
截至目前，跨境鐵路 國際物流，在果園港進行“散改集”進行中轉的磷礦石達到6000多標箱，總計約17萬噸；進行“大改小”中轉的鐵礦石有3000多標箱，總計約10萬噸，兩項數據合計同比增長超160%。
隨著汽笛轟叫，從果園港出發的西部陸海新通道鐵海聯運班列慢慢駛出站台，這裏麵就包含了從四川運來的元明粉、膨脹劑等產品，將運往緬甸、印度等地。
“我們已經與四川境內的宜賓港、瀘州港建立了深厚的業務合作關係。兩個港口的磷礦可在果園港實現‘散改集’，再經過黃金水道運往東部地區；而從東部地區運輸的鐵礦石則可以在果園港進行‘大改小’，從而滿足上遊航行條件，運往宜賓、瀘州，再分發到四川各地。”重慶港盛船務有限公司綜合辦相關負責人先容，“來的是磷礦，回往的是鐵礦，這樣一來，讓往程貨與回程貨趨於平衡，避免跑空，進一步降低運輸本錢。”
來源：上遊新聞
擴大對外開放，交通基礎設施建設必須先行。兩江新區積極推進與四川港口城市的合作，以果園港、宜賓港、瀘州港等主要港區為節點，協力構建鐵水、水水聯運通道，共同打造長江上遊港口同盟。
目前，兩江新區以果園港為核心，共開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，實現長江上遊幹線航線全覆蓋；與成都公路口岸共建“無水港”，共同探索推進長江港口功能延伸和成渝地區通關便利；開行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯運集裝箱班列；實現成渝兩地保稅功能共享，物流本錢下降5%以上。
下一步，果園港還將推動常態化開行廣元、廣安等地至重慶的貨運“水上穿梭巴士”，國際物流，帶動川渝港航物流一體化發展；探索多式聯運“一單製”改革，依托港口“鐵公水”關鍵上風，在川渝內陸城市培育無水港，做好國際班列運行保障，構建覆蓋川渝、麵向西部、放眼國際的暢通物流體係。
果園港是我國內河最大的多式聯運關鍵港，加上聚集“東西南北”四向聯通的上風，成為了四川港口“大改小”“散改集”的重要中轉港口。果園港與四川宜賓港、瀘州港等地開行集裝箱水水中轉公共支線，已實現天天班的常態化穩定運行，不中斷延伸的物流大通道在拓展著川渝合作的有形空間。
拓展大通道融進雙循環
往年，重慶港盛船務有限公司、川南港務公司攜手組建成立重慶川渝港航物流有限公司，實現川渝港口的協調聯動，促進兩地港口資源與物流需求有效銜接，統籌發揮長江黃金水道作用，暢通川渝地區物資進出大通道。
果園港也成為了成渝地區雙城經濟圈積極融進“一帶一路”和長江經濟帶發展，在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格式中開放的重要窗口，將推動兩地對外開放實現新跨越。
成渝雙城，共飲一江水。本次會議的召開，為成渝兩地深化水運合作也提供了更多契機。記者從兩江新區獲悉，今年以來，四川宜賓港、瀘州港在果園港進行“散改集”“大改小”貨物總計已近27萬噸，同比增長超160%。
長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（成渝）在果園港無縫銜接，輻射能力延伸至西北、西南等地，暢通了西部地區的對外大通道。
截至目前，跨境鐵路 國際物流，在果園港進行“散改集”進行中轉的磷礦石達到6000多標箱，總計約17萬噸；進行“大改小”中轉的鐵礦石有3000多標箱，總計約10萬噸，兩項數據合計同比增長超160%。
隨著汽笛轟叫，從果園港出發的西部陸海新通道鐵海聯運班列慢慢駛出站台，這裏麵就包含了從四川運來的元明粉、膨脹劑等產品，將運往緬甸、印度等地。
為(wei) 更好地統籌利用長江上遊港航物流資源，深化兩(liang) 地港口合作，雙城對外開放加速向“一條江”邁進。
“我們已經與四川境內的宜賓港、瀘州港建立了深厚的業務合作關係。兩個港口的磷礦可在果園港實現‘散改集’，再經過黃金水道運往東部地區；而從東部地區運輸的鐵礦石則可以在果園港進行‘大改小’，從而滿足上遊航行條件，運往宜賓、瀘州，再分發到四川各地。”重慶港盛船務有限公司綜合辦相關負責人先容，“來的是磷礦，回往的是鐵礦，這樣一來，讓往程貨與回程貨趨於平衡，避免跑空，進一步降低運輸本錢。”
來源：上遊新聞
擴大對外開放，交通基礎設施建設必須先行。兩江新區積極推進與四川港口城市的合作，以果園港、宜賓港、瀘州港等主要港區為節點，協力構建鐵水、水水聯運通道，共同打造長江上遊港口同盟。
6月29日，推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨(dang) 政聯席會(hui) 議舉(ju) 行第五次會(hui) 議。會(hui) 議提出，要進一步強化改革開放推動，積極服務建設全國同一大市場，協力打造西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等出海出境大通道，深化生態環保聯建聯治，加快建設內(nei) 陸改革開放高地。
以果園港為(wei) 關(guan) 鍵，共建港口同盟
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