受俄烏(wu) 衝(chong) 突、大宗商品價(jia) 格飆升以及潛伏需求的破壞等因素的影響，集裝箱船和大型散貨船的短期投資令人擔憂，尤其是在集裝箱船估值相對較高的情況下。摩根大通資產(chan) 治理全球運輸團體(ti) 的首席執行官Andrian Dacy持相同觀點。他指出，在預見未來12個(ge) 月可能出現的情況之前，不再投資集裝箱船市場。
Andrian Dacy對航運業(ye) 的其他領域提出了自己的觀點。成品油輪領域，盡管油價(jia) 持續上漲，但夏季的需求仍將繼續保持。假如價(jia) 格持續高企，未來可能會(hui) 發生一些變化。散貨船領域，中國應該盡其所能地保持經濟的正常運轉，但需要留意維持政府刺激性措施和“動態零冠”政策的平衡。LNG領域目前正處於(yu) 一個(ge) “有趣的”轉折點，當積極基本麵（政府刺激性支出和新造船供給受限）與(yu) 全球宏觀經濟趨勢（大宗商品價(jia) 格上漲）並存時，可能會(hui) 對需求造成破壞。